三缸是灵魂，四缸是妥协。不必多讲

福克斯被给予厚望，买福克斯的人通常比较年轻，至少心态年轻。接受新鲜事物，不排斥什么三缸发动机。你让这群人去买账一个用了很久的发动机，没什么新技术亮点，那福克斯其实就没那么吸引人了。至少对于我来说，如果我那么在乎4缸发动机，市场上可选的车子又多了，我何必选福克斯。。。我就喜欢福克斯与众不同

不是 都说是老的，而是确实是老的。3代福克斯的那个1.5T。世界上最先进的小排量涡轮， 中国市场不认可，销量也不好，福特只能换了，研发新的发动机根本不可能，用现成的就行咯。反正中国消费者就认四缸，逆向换代搞起来。

这个没有必要纠结，新旧发动机是技术上的不同，但是最重要的还是要看调教，发变配合，发变配合的好，就算是老掉牙的发动机也能有不输于新发动机的状态。

不说别的，光喷射方式就不一样。三缸1.5T混合喷射效率更高，而且相比于单纯直喷，积炭问题也会好很多。另外加上闭缸，车主在国道和高速巡航状态做到百公里5个油甚至4个油都是很常见的事。同样是1.5T，单个口径0.5也可说是黄金尺寸，就像2.0四缸一个道理。1.5分4个缸，单个口径小只有0.37，低扭肯定是不如0.5的。所以官方喜欢宣传0-60加速只要4.5秒，后劲是不足的，但是起步是真的猛。其实大家真正用车只需要60以内的急加速(市区红绿灯蹦起步)，以及高速巡航的稳定和省油。另外这个三缸的动静和噪音，的确胜过很多普通的四缸，大家想想觉得用的老四缸，当然不买账了(还存在一些积油什么的小问题)

可能连发动机盖板都和老款1.5 eco一样

一代代技术迭代，总不能无中生有，一代代优化上一代的通病，满足排放，匹配新的变速箱，匹配车身动态，发动机你看看日系美系德系，不都是用一代二代三代来一步步来的。新旧就那样，没必要关心太多，消费者注重产品和后期维修保养，没毛病就行

为什么都说柯尼塞格的那个三缸不如福克斯的三缸啊？

因为这两个没有出新款发动机，没有与之对比的对象，所谓的新旧都是相对而言的

今天几点出？

蒙迪欧这一代发动机是基于Maverick平台。改款福克斯主要基于sigma平台，这是福特现今十分成熟的发动机平台了，使用起来也完全可以，调教匹配也有成熟的案例，用在A级车上可以称得上技术稳健可靠。

福特三缸机的天花板

问题是 没手动