一万公里的驾驶感受！

去年11月29日提的车，到目前为止已经行驶了一万公里。由于当地3月份的疫情，居家办公了近一个月的时间，实际上只行驶了4个多月的时间。 首先说说电能耗，我提车时气温不算低，实际行驶里程和车辆续航里程基本1：1，过了大半个月后气温开始下降，开车时基本都要开热风，此时续航要打7折左右，也就是说这款车NEDC续航505公里，冬天开热风后满电的情况下续航在350公里左右，我想大部分的车友在冬天不跑长途的情况下，7折左右的续航应该是可以接受的。 再说说动力，官方给出的一些数据其实并不算好，和其他一些电车比甚至是比较差的，但是实际驾驶感受后我个人觉得动力已经很不错了，当然和那些四五秒破百的肯定不能比，但是大家可以想一想，在城市里的道路有多少机会是可以给你四五秒破百的，所以这车的动力绝对是够用了。 以上两点算是对比亚迪夸赞，该吐槽的还是要吐槽。你比亚迪造车也好多年了，不知道你这个品控怎么做的，刹车片一到雨天就刺耳的叫，是质量不行。天窗胶条高低不平，大灯两边缝隙不相等，是装配手艺问题。这些都是我碰到的，还有其他好多车友的问题，真心希望比亚迪能把品控做做好，不要让喜欢比亚迪的国人一次次的失望。 最近好多同事和朋友都有问我现在能不能换电车，油价越来越高，其实这个不好一概而论。无论是油车还是电车，没有绝对的好与不好，就像选车一样根据自己的需求，不能盲目的跟从别人。我家到单位约45公里左右，大约1/10城市道路，1/5快速路，剩下的是高速路。每年上下班加上休息天自用公里数在25000公里以上，15年之间换了三辆油车，自驾跑的最远的地方是200公里多一点，两只手应该能数得过来，可以说开车基本不会出自己住的城市。所以在我看来，目前换纯电车要具备几个条件。 第一，跑的要多，越多越省钱。你要是每年就跑个三五千公里，那还是老老实实开油车吧。第二，有车位可以装私桩，不仅私桩比外面充电便宜，充电还方便，下班回家车子一停就可以充电了。第三，没有经常性长远途的需求，你要是每个月都需要跑几次500公里以上的路程，纯电车在使用感受上也会大打折扣的。最后无论选哪个纯电品牌，车辆售后一定要有保障，最好是电池能终身质保的。所以以我自身的情况来看，纯电车是非常适合我的，但未必适合你。