吨位我确实不知道，倒是气囊的问题，我觉得车辆设计师应该比你专业吧？不放显示屏后面，难不成放到显示屏里面，顺便给你推送几个气囊打开的动画效果啊。

您觉得您比设计师聪明是吧😅，要不来看看被50带刹车的奥迪侧面撞的效果😅

车重与安全性没有关系。唯一要说有关系，就是1.5吨和2吨的车对撞，1.5吨的吃亏。

大量使用铝合金材料，所以车身轻，气囊的问题你真多虑了，上百年的车企设计车的安全系统难道没你想的全？

好像是偏轻了点。你这车比我的长，可是我的整备质量超过2吨。。。

想想当年帕萨特做到1.4吨，在车身上偷工减料确实能减不少重

天籁也4米9几，最低配1.45吨。也没见人说啊。怎么到福特这，横竖都有问题了，关键你们还不买

觉得轻给后备箱装两袋水泥

提个问题不帮忙解答也就算了，一顿冷嘲热讽，这车的车友真不错

说实话高速160还是有点飘

那你去买捷豹啊，车子小小，净重1.7，灌铅车门，带上脚法12个油起步

美德日重量都差不多重啊！你质疑个啥呀？

都说用的大量铝合金，到底是哪儿用的铝合金呢？

比我原来的桑塔纳轻，感觉方向盘在连续颠簸路段摆动，感觉不稳重

问题针对性还挺强，有多少人买回去还要称称重量的？轻了说材料不足（笼统从重量判断材质的建议再上一次学）？重了说车费油？

这就是轿车加高而已，蒙迪欧轿车和这个差距很小，1600的重量，这有啥可说的，你们说他轻可以，先看看同级别，比如凯美瑞，迈腾，帕萨特，雅阁，然后才有资格说它轻

这车轻一方面发动机全铝的，前引擎盖全铝的（你去开一下就会发现引擎盖特别轻），后备箱工程塑料的！后面两者就要比很多车轻了

相同强度下，高强度钢用量比低强度钢少，相应的质量就轻，这就是轻量化

1.车辆的轻量化是很复杂的问题，不是单单的用量是否厚道可以解释的 2.屏幕和气囊的配合已经通过完整的开发验证流程，实际上气囊是否能够有效起爆满足相关标准也是该套座舱开发的首要问题(详请参见相关宣传视频)

你们都不用买车坐了，建议你们去造车，听你们说比汽车设计师还专业