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看到评论里阴阳怪气的，就感觉那些水军真的是脑子有问题。钢材简配是影响到安全的，而安全应该是一辆车最关键的参数！那些说买日系800 1000Mpa的，说话能不能走点脑子？我们不买日系买法系不就是图个同级别同价位里选个传说中比较安全的？实际上我们也不需要你用强度超过1800Mpa，只要你侧撞和顶压符合预期得个G就行。即使1800Mpa但是厚度只有1mm,宽度5cm那也抵不上800Mpa厚度5mm宽度10cm强度高！还有说让买钢材去，钢材便宜，你他么买钢材去开？有这么抬杠的么？钢材便宜都要简配说明了什么？不正坐实了厂家黑心？
评论发表于2022-04-28说得对
回复发表于2022-04-28虽然我非常喜欢法系，但是你说的对啊，有问题必须提出来，不像其他人那么嘴犟
回复发表于2022-04-28
人家神龙工程师宣传的才是1500兆帕你去哪里看的1800兆帕？
评论发表于2022-04-28以前的C5轿车确实是1800Mpa。但是如果不说材料厚度只说强度，没有任何意义。我们需要的是车实际的安全性，而不是某个局部有多硬。高强钢材是配合车身减重的产物，同形状，同等厚度同等尺寸的情况下，强度越高，则车身刚性越高，你只提高材料强度，却在厚度上缩水，车身的安全性有可能不升反降
回复发表于2022-04-29说得很有道理，但有无数据证实22款减配钢材厚度了呢？
@DiamondStarLight：以前的C5轿车确实是1800Mpa。但是如果不说材料厚度只说强度，没有任何意义。我们需要的是车实际的安全性，而不是某个局部有多硬。高强钢材是配合车身减重的产物，同形状，同等厚度同等尺寸的情况下，强度越高，则车身刚性越高，你只提高材料强度，却在厚度上缩水，车身的安全性有可能不升反降
回复发表于2022-04-29
三大件，隔音，内饰用料，车身强度，制造工艺，配置等508L毫无疑问是同级别的佼佼者了，别纠结一些小问题。看看价格比它高的凯美瑞，雅阁，迈腾等，减配的一塌糊涂，这些车优惠5万我都要考虑下。
评论发表于2022-04-28凯美瑞优惠五万我都不要
回复发表于2022-04-28减价8w我都不要日系车除非美版的
回复发表于2022-04-28
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