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你的想法非常好，代替厂家谢谢你。同时麻烦替厂家交一下燃油负积分罚款。
评论发表于2022-04-24出个马自达1的微型电动汽车，类似五菱mini ev 积分赚的多，才能更好的推出那2%人想要的车，没积分一切人马合一理念都无法实现
回复发表于2022-04-24现在积分不值钱了，五菱也在涨价，马自达更加消耗不起那个成本。
@想开MT的AT车主：出个马自达1的微型电动汽车，类似五菱mini ev 积分赚的多，才能更好的推出那2%人想要的车，没积分一切人马合一理念都无法实现
回复发表于2022-04-24
2.5那落地不得20个
评论发表于2022-04-27看质炫质雅的价钱，车身价贵8000左右，所以应该17左右，另外现在2.5阿特兹才多少你去看看
回复发表于2022-04-27照你这样说……压然跟质雅一样配置，卖16w？会卖疯了？
@想开MT的AT车主：看质炫质雅的价钱，车身价贵8000左右，所以应该17左右，另外现在2.5阿特兹才多少你去看看
回复发表于2022-04-28
2.5得12个油了
评论发表于2022-04-24你去看阿特兹那，一般2.5也就比昂克赛拉彩虹了多1升左右，另外2.0也就比1.5多一升左右
回复发表于2022-04-252.0高速跟1.5一致甚至略优，城市比1.5略高。
@想开MT的AT车主：你去看阿特兹那，一般2.5也就比昂克赛拉彩虹了多1升左右，另外2.0也就比1.5多一升左右
回复发表于2022-04-28
压燃都没卖动呢，当时出来时也是一通捧啊
评论发表于2022-04-27压燃2.0有颗粒捕捉器，有2.5自吸的话会选2.0压燃吗？
回复发表于2022-04-27压燃刚出那阵儿大家都指责它的价格，没人说颗粒捕捉器的事儿，颗粒捕捉器是这两年大众车上爆发了大家才关注的
@想开MT的AT车主：压燃2.0有颗粒捕捉器，有2.5自吸的话会选2.0压燃吗？
回复发表于2022-04-27
首先日本原厂没有2.5马3，美版也没有，除了特殊赛事版马3有。在中国排量限制和税都比国外高（或许压根就不允许），即使允许也会会得不偿失，车企是资本家不是慈善家，不会因为少部分人改变一些东西，总之就是一句话，想得美。
评论发表于2022-04-26
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