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我高架都七个油，高速这么低？
评论发表于2022-04-21大部分是高速
回复发表于2022-04-21我一百三巡航才七个，高架都是5个以下
回复发表于2022-04-22
这个真想不明白，进去动能回收弱的话不是应该更费油的吗
评论发表于2022-04-21我想哦，如果高回收进入ev模式难的话，那是不是等电池回收满了，再回收就进不去了，而回收在不需要停车的地方，比如高速松油门滑行，此时，由于好回收导致滑行距离变短了？
回复发表于2022-04-21简而言之就是动能回收根本收不到多少能量，反而很多动能损失掉了，我估计这块电池主要还是靠发动机运转的时候同时发电吸能。另外，有时候动能回收了，你控制不好，不如自己缓踩刹车，主动动能回收更加精确。
回复发表于2022-04-22
其实能量总是守恒的，只要少刹车（摩擦力）就能省油： - 塞车路况：调高让动能回收增加抵消你的刹车行为 - 顺畅路况：调低让动能回收减少抵消你的滑行距离 - 综合路况：不想来回切换就调中吧
评论发表于2022-04-27有道理
回复发表于2022-04-27说的是有道理的，作为消费者每一次开个车还要设置这里设置那里太麻烦，我就喜欢随心所欲地开，因该是不管怎样开，油耗都能在官方广告上宣传的范围左右，那才叫完美。
回复发表于2022-04-28
兄弟，能给细讲解下吗？什么低动能，ev模式，都不懂
评论发表于2022-04-22一般汽车在松开油门时 如果不踩刹车 前进的动能会被空气阻力 地面摩擦力消耗，踩刹车，就加上一个刹车摩擦力。带动能回收的，汽车滑行时，轮胎会带动发电机给动力电池充电，当速度降下来，电池电量也充足，发动机停止工作，电池就会驱动电机，这就是进入EV模式。所谓低动能就是轮胎带动发动机发电的力度变小!大概就是这样。
回复发表于2022-04-22补充一下，ev就是electric vehicle缩写，粗暴翻译过来就是电力设备!
回复发表于2022-04-22
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