上午试驾的~我来说几点，音箱只能算是中等偏上一点，喇叭多，功率高，但是单个喇叭的音质不敢恭维，我极光的选装喇叭绝对吊打他，只能说比model3p强，更不用说路虎更高的车，揽运，揽胜吊打死他，不要听自媒体瞎忽悠~100分满分只能打60！！第二是地台太高，可能开惯了油车的人不太适应哈，后排尤其明显。第三是整车的真皮座椅无论是做工还是质感真比不上5e，偏硬，坐着不如5e舒服。不过其他的吊打5e。第四，驾驶质感的话还凑合比不了3p，但是开着不显车大，理想one开着就很显得大。第五，前脸丑，后面还行，整体感觉内饰还是达不到同级别油车水平，无论是质感还是舒适感（所有电车都一样，不是针对谁），感觉也就是30多w的感觉除了辅助驾驶的那些硬件。但是同级别又没得选，已经定了就含泪凑合了。

奔驰C本来就是个垃圾

50w的价格偏高，个人觉得唯一缺点

后排真的是特别难受，腰部空的，坐直又有点顶头，整个地台较高

这车缺点有，但一些人在那说56e我就笑了，50万的56e有啥？当人没开过bba吗？

对比56E/i4等bba纯电。优点：1出色的外观设计.2配置拉满.3可以换电。缺点：1.品牌，蔚来树立了国产No1的品牌形象，但是和传统大厂比还是差了许多，这点不得不承认，在不懂行情的人眼里，ET7真的没有C级显得值钱。2.做工和用料，56E三车，虽然不堆配置，但是但凡是有的配置，用的配件/材料都是上乘的，且做工是非常高标准的，在做工这一点上，蔚来已经逼近bba，用料这一点上，还是差了一截子，举例：et7 nappa皮 空气悬架，奔E 仿皮 机械弹簧，你听上去感觉nappa和空气悬架肯定牛逼，但实际上，皮质也分等级，nappa还不如仿皮来的精致，空簧还不如钢簧调教的好。3.内饰设计，这一点对比bba落后太多，虽然号称家居风，也体现出家居感了，但是豪华感差了太多，不符合现阶段人类审美，注意不是老年人审美也不是中国审美，是人类审美。 看起来全是缺点，但是我仍然定了并打算提。因为目前纯电轿车市场上除了i4和ET7，根本就没有可以选择的，i4我嫌小pass，只剩et7瘸子里挑出的将军，么的办法。我个人是打算用它过渡，过渡到EQE上市，换台EQE。

这台快50万了，你的c也才三十来万

内部储物空间不多，后备箱不大，转弯半径偏大。但啥车没几个缺点呢，反正我是订车了。不过我觉得蔚来的王牌是补能，别管很多人说换电有什么缺点，多一种补能方式总归是多一个选择，更加灵活。希望能帮到你

确实，我家里3辆BBA，也定了ET7，感觉就是啥都有但又啥都不突出，但是因为电车太香了，50到80预算也没有第二个轿车可选了，就下定了。

试驾过了，放心买ET7吧

et7极简的内饰还是有点素，但是高合有点过于夸张，两个车中合一下就更好了

相对来说很中庸的车 不过正好这个价位没有什么对手 至于它值不值这个价 仁者见仁智者见智

花四五十万买个车，吹牛说什么23声道。随便找个雷克萨斯4s店，进入试驾一下300h行政版的马克莱文森音响，才知道蔚来是真抠，忽悠小白！

不要激光雷达 35万卖

转向拨杆塑料感太强，风挡玻璃下面那块也是硬塑料。方向盘质感偏软，座椅不能向下调节，很难找到舒服的坐姿，前排座椅后背没有置物网，后排空间够大，但是感觉空空荡荡的，高级感还有待修炼。作为准车主的体验。

缺点就是，中庸吧，该有的都有了，但是不突出。比如音响，23个扬声器1000w，不错，但是低音下潜不足，音域不够清晰。后排座椅还能再优化，后备箱空间不够大，能挑出来的东西也不少了

缺点是后背空间小，但是电车的轿车都这样，其他都还行了。没啥特别不好的。

缺点，储物能力差点，后座如果能长个3厘米左右，靠背角度再倾斜一点就好了，总觉得靠的不踏实，如果对音响要求高，可以更换单元，主副驾座还可以，还有就是为了协调美观物理按键少了些，，，人无完人，车无完车，总体不错，值得拥有，喜欢就行

换电比较吸引我

操控不够灵活，但是车毕竟那么长。还有喜欢雍容华贵的朋友会觉得内饰简单 ，喜欢标的朋友会觉得最大缺点就是没有奔驰大标这种标