对于拿铁dht涨价1w的看法分析

#拿铁DHT涨价你怎么看？抛开那些已购买拿铁dht车主的主观维护意愿 从一个持观望态度的消费者来说 这一波涨价会使拿铁dht销量走下坡路 从而最后退市 为什么这么说 20w级别混动suv的人群在我之前的研究中属于《价格敏感型》消费者 20w是大众家庭级别 30w是豪华级别 而且还是混动赛道 其最大的诉求就是省油 然后预算“合理”为什么我要说这么多关于拿铁相关的消费人群 说白了就是 拿十几二十万买混动追求低油耗的我们都是小老百姓 那你想想看当目标车辆上涨1w 近5%的时候 是会很打击目标群体的消费意愿的 特别是长城有品牌形象之前的受创与保有量极其少会承担退市风险 放大角度来看 上游供应链价格上升影响的不是这一家比亚迪也上涨了 但比亚迪群体的购买意愿影响并不大 他们的保有量非常大 混动车的行业标杆毋庸置疑 所以byd购买群体不会受价格影响而预期消费者流失很多 选择拿铁的会因为这一次上升向比亚迪与吉利混动流动 我在拿铁dht上市时就对这款车抱走很大的自信 在20w的级别可以与其他车掰掰手腕 它有着很不错的内饰 隔音 底盘 以及动力总成 让我觉得看到了长城打中高端市场的决心 但此次疫情让三电原材料上涨 我的预期不容乐观 这不是长城的本意也是受大趋势影响 但此次涨价影响对拿铁dht乃至魏牌其他产品而言可能如蝴蝶效应般的毁灭性打击乃至退市 很多价格敏感人群在面对拿铁做“是否愿意为了这个保有量小的车加价一万”选择题是会改变选项 我不希望宏观经济下疫情的影响让魏牌这么一个好牌子倒下 但消费者市场是自由的 20w混动suv的产品就注定它是属于价格敏感市场 但白菜大米不属于 所以所谓的“涨价差异化战略" 也就是大白话涨价来划分高端人群在拿铁dht上是不存在的 它是魏牌产品线的自身高端 整个车市的中端 20w级别是中国路上最大众的级别 我们都是只能拿最多20个出来买车的穷人 可能幸存者偏差 也会可能有富豪就不想买好车就想买20w的又恰好又想加价一万体验这款车也说不定 但对于我个人而言 可能还是去考虑别的车吧 这都是我个人对于《20wsuv混动车市场中拿铁竞品涨价所带来的影响》的一些客观分析以及个人拙见吧