三个半斤八两,各有优劣,都不完美。 ➠35可靠性尚可,技术老旧,但减配减重,内饰差,价格偏高,性价比偏低; ➠捷达可靠性尚可,95油,轿车改过来的,技术也不是新技术,减配严重,内饰差,后排坐垫偏短,性价比偏低; ➠h6百公里应该能比那俩高1升油,配置高,空间大,安全性应该高于那俩,整体可靠性应该不如那俩,性价比比那俩要高。 要我说,这仨次低配落地10以内比较合适,但实际不可能。所以,根据自己需求选择吧。
国潮最低配落地10万 我正研究这车车呢 就是油耗不太友好,然后又看赤兔,55P了,轿车也在了解中,家里都喜欢SUV
油耗看你怎么计算。一年1.5万公里,百公里按百公里比荣放等高1.5升油,92油8.5元/升,一年就是比荣放等在油耗方面多花不到2000块钱。私家车按开15万公里,就是多花2万块钱油钱。是不是感觉比荣放等想多了?但是,但是: 1.如果每年开两三万公里甚至更多,就不要考虑h6了;2.h6最多15万公里必须卖掉,湿式双离合理论寿命也就15-20万公里,另外要注意双离合驾驶方法。
@A左手的世界195309011:国潮最低配落地10万 我正研究这车车呢 就是油耗不太友好,然后又看赤兔,55P了,轿车也在了解中,家里都喜欢SUV
要我说你就在5和35里面选吧。5的优点是三大件可靠,缺点是内饰差点,我看有很多人喷5烧95油和颗粒捕捉器,首先我想说大众ea211是一款很经典的发动机,目前在大众11款车型上搭载可靠性极高,这么好的发动机给你安排在不到10万的车上你还好意思计较一箱油那20块钱的差价吗?颗粒捕捉器在探岳330dsi上问题比较多,其他车型跟别的品牌没啥区别,我的车跑1万公里了没堵过,高速120码转速不超过2000转,油耗6个上下,市郊最低跑过4.4,一般是6个出头,市中心不堵车平均8个油,曾经有一次堵车一公里开了40多分钟,油耗是13个,谁说这车油耗高简直是胡扯!35外观比5好看是真的,建议选2.0+6at版本,我试驾过,感觉在驾驶感受上比5差那么一丢丢,其他不了解不敢乱说,最后我选了5,价格比35便宜大概3万,我觉得5性价比更高。当然,大家说的只能作为参考,你得选自己喜欢的才是最好的,建议多试驾几次。
刚问了一下汽车博主,说的这车10万公里后会拉杆,搞的也不知道买啥车了,
看看车友圈别听什么博主的。
@辛追东:刚问了一下汽车博主,说的这车10万公里后会拉杆,搞的也不知道买啥车了,
肯定选,ix35跟哈弗h6,起马颗粒补捉器不堵,不加95油
想买合资就现代想买配置就H6
h6不堵?
不换车就不需要考虑保值率,合资就没有必要了。AT理论上是可靠的,但如果中奖的话修起来也是最麻烦最贵的。可以看看H6,博越,CS55P
问题是你推荐的这几个中奖率太高了
这几个有啥奖可中的? 这几个哪个销量差了?
@Koala考拉熊:问题是你推荐的这几个中奖率太高了
vs7性价比最高,配件和大众通用,空间够大,配置比35高,没h6高,底盘前后独立悬架,动力9秒多破百,推荐加95号油,可以加92,价格也不高
加92就是摁提前报废
现代35吧,现在也是6AT的,没啥亮点,出来时间太长了,有啥问题早解决了,也没啥毛病,比较成熟,这几个车故障率最低的,油耗稍微高一点点吧。
2.0自吸现在很多地方根本没车或者不卖,现在主卖1.4T说实话离了6AT加自吸就剩一个标了,再不认现代标的就更不考虑了!
少个手自一体,大差不差没啥影响,多了驾驶模式,性质差不多。
35没有颗粒捕捉器
必须i35啊,故障率低,性能稳定,摩比斯的6AT可靠耐用,我的10款35,现在23W公里,没有出过任何机械故障,就是保养,准备置换胜达
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