我的第二辆东风本田，M-NV

经过了两个礼拜的等待，终于提到了我的M-NV尚聘版。开了将近四个礼拜，来跟兄弟姐妹们说说感想。 动力操控： 这车不肉，很快。普通模式下深踩电门能得到不错的动力响应。但还是以平顺为主。sport运动模式我也尝试了，非常给力。感觉这车有点精神分裂。油门响应会非常积极，提速给你的感觉是车子时刻等待着来一次激战！爆发力还是非常迅猛的。但要注意。前提是你要为了更大的电耗来买单就好。他会不遗余力的释放电机的扭矩。当然我只是试试，平时全部时间都是在正常模式下行驶。 再说说B档。这是一个很好掌握的档位。适应了我很喜欢。用油门控制车速，轻踩轻放不会有顿挫感。还能节电。很好的。但我更喜欢的地方是，他不会做为单踏板模式。因为单踏板模式开车非常危险！容易误导人们在紧急状况下下意识认为可以刹车！本田想告诉我的非常简单，动能回收是动能回收，刹车就是刹车。两者不可混淆。我喜欢！ 操控这一块，我想说，这很本田。因为家里第一辆车是inspire。所以觉得本田操控这块很扎实。果然这车子也是，很稳健扎实。除了后排的扭力梁结构偶尔会让乘客颠一些。其他的转向之类的都是本田那个味道。 再说说舒适性：简单来说就是如果照顾乘客的乘坐感受，驾驶需要更柔和成熟一些。不会像inspire，面对坑洼的容错率很高。总的来讲舒适性足够满足家庭使用。 空间：这部分不用说。本田从不让我失望。哪哪儿都是放东西的地方。绝对富裕。我后备箱装了一大一小两个成人滑板车。还剩下装工具和两三个行李箱的地方。如果买个找平充气垫。后排放倒还能应急当旅行车过夜。没问题。 用电情况：家住天津市市中心老小区。充电桩别想安装。没问题。我用车周期里全程快充。快充伤电池的情况，不能说没有，但在整个40万公里的用车周期里，不用考虑电池寿命。我相信这一点。快充的话一般我冲一节课的时间，打几把游戏。下车抽抽烟，跟旁边的聊聊天，时间很快。很舒爽。也没任何问题。公司周围，家里周围都是充电桩。不担心等位问题。app上也都有电桩的实时空位。没啥顾虑。整体续航因为是在春天，目前1:1，很好。上下班代步，堵车，周末近郊带孩子出去，堵车。很舒爽。目前百公里电耗17个左右。偶尔正常超车急加速。平均时速20-30公里差不多。没问题。冬天估计打折到估计300公里左右。一周从一次电也没任何问题。 总结：电车里的水桶车，要啥有啥，没突出也没拉胯足够用了。我很满意。跟我的inspire互补非常好。出差inspire，正常市区上下班MNV。近些年就可以了。以后新的成熟技术出台再做别的考虑。与时俱进吧 补充个天窗的问题，我的车不带天窗，算不上遗憾，因为我根本没几次机会能开启天窗，所以无所谓了