它这个车利润低，当时设计的时候就不是利润款。1.3.5是利润款

因为4系供不应求是因为供的少而不是求的多

因为听讲一年多才卖了两千多台，三系一个月就能卖两万六千台....差了一百几十倍

因为轿跑在中国市场小 没有一个国外车企会花那个钱在每一个国家都额外投资一个生产线只为了一个在当地市场销量并不高的产品而让你少花钱 就算真的傻到这个份上了 国产了也卖不出去

有些是武器，有些是饭碗，用武器打掉别人的饭碗。

四系是小众车型啊 接单排产

这车国产了也没三系香，没市场

4系不进口的话，不好定价，还容易影响到3系和5系的销量

真的供不应求吗？只有工厂知道

4系不会像3系一样大卖，绝大部分家庭是家用。

单数跑量，双数逼格

4系国产再加个L？还是算了吧

仔细来说国内更看重空间，所以从空间方面大部分人就不会选择四系，其次四系作为一个运动型轿跑定位不是那种买菜车，不太符合大部分人的需求

首先国产后势必会降价才会有大量的人买，但是一旦大卖其实抢的就是自家3系的销量，不降价的话销量最多再涨一点就到头了，流水线的建造成本都回不来，所以正反都不行

物以稀为贵，真国产了调性就没了

市场细分不同各司其职，4系给的就是个性进口两门

感觉国内一个月能卖2000辆就到顶了

4系需求少，搞少量进口可以狠割韭菜，但是小众车型利润还是有限。3系需求大，主力车型国产化走量，这才是大头。别小看建设一条生产线的成本，4系这点需求在国内再搞一条生产线宝马就真的亏成🐴了。

国产了就没逼格了，A5、GLS也没国产啊

大规模生产就没人买了，卖车的人更东西人性。