关于换挡拨片和深踩油门的事

21款马三从致炫2.0起往上都有换挡拨片，以前没认真审视过这个配置，毕竟最开始手动挡开的多（漂移五菱神车还是很爽的😂😂😂）后来也都是手自一体，不行换到M或者S档就可以了。 自从有了马三这个换挡拨片之后入手第一天就尝试了一下它的玩法，说实话确实挺香。 想超车直接手动换挡拨片减两下，立马在2000多转保持，等时机成熟直接一脚油门下去，动力马上来了，如果转速一直往上到4000转了就用右边+号拨片升档，你会发现很好用，动力也源源不断！ 超完马上回车道再用+号手动升档到一千多转巡航，不用档杆拨到M档，随时都可以操作的。还能更省油！ 玩熟了动作行云流水，一气呵成！那种zoom zoom感油然而生！ 但是去年底走亲戚的时候在老家那种上坡弯路上，想超一个面包车，也是那一套动作，深踩油门的时候连同手动换挡拨片降档两下，车子立马到了五千多转，而动力反而就是大家说的光吼不走了，同时有明显的换挡顿挫感。可能是一下子从五档到了二挡，电脑以为我要暴力驾驶（超车），给我强制降档了！ 老爸在副驾问我怎么了，我只能尴尬的说踩多了，档位降太多了！😂😂😂 看到一下子五千多转了还有顿挫感就收了踏板，不敢再踩了，动力没上来不说还费油，超车失败！ 在这里我想说下就是车子本身没错，如果你想暴力超车都是先强制降好几档，让发动机保持在高转速，然后一直踩着油门不放跟百公里加速一样，爆发点在后半段，毕竟没有涡轮那种介入感就不会有太强烈的推背感！ 但是很多人跟我一样踩到五千转就有点心疼了，然后收了油门，这个时候可能电脑以为你误踩了，或者根本没来得及升档，速度并没有跟上来，而只有转速飙升，在那踩与收之间也许只有一两秒，你就觉得是光吼不走，动力不行。 记得最早开面包车的时候掌握好那个离合的零界点，配合离合和油门1.3也能踩出弹射起步的感觉，至少在起步的那几秒也是有推背感的！后面就看换挡速度了！当然排量是最主要的！ 而马三的2.0自吸却还是有人说动力不行，我觉得还是没做到人马合一的境界！开习惯自己的车就知道它的性格，跟自己的朋友一样！同时电脑也在学习你的驾驶习惯，久而久之你就会发现越来越顺手！越来越喜欢它了！ 这是日常使用中的一点个人看法，大家可以说下你们平时的驾驶习惯，毕竟现在都是自动挡了，不用踩离合了，甚至都有Autohold功能，连手刹动作都给省了！更人性化，智能化了！ 有时候回去开开手动挡还是有它存在的意义的，那种感受转速自己换挡的感觉才是燃油车该有的快感！只是不要堵车频繁踩离合就行！ 我13年拿的驾照，可能也算不上老司机，只是自己对自动变速箱的一点理解和看法。 马三的AT变速箱也是我买它的理由之一！而发动机和底盘就更不用说了！ 喜欢不光是外表，更注重的是内在！毕竟过日子光靠颜值也不太现实！最终还是要回归到财米油盐上！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍