第二台飞度3万公里用车感受

#提车作业第一台飞度赛道事故后马上就又订了一台，这台车用车思路明确，就是一个大玩具。作为平时代步的同时让我的生活更加又乐趣，通过车可以在这个熟悉的城市重新认识新的朋友。改装思路也很明确，在满足了驾驶需求的前提下，符合自己审美的基础上外观越素越好。 原厂驾驶感受 由于第一台飞度原厂只开了几十公里，就开始不停的改底盘，我并不知道原厂开起来什么样。这台车由于证件问题，我在长春提车后需要回家上牌，往返跑了600公里，这600公里有喜又有忧。喜，是因为没有了半热熔轮胎和绞牙避震以及底盘强化件的加持，整个车开起来很舒服。忧，是因为没有了这些改装，车子上120以后开始明显发飘。 配置还是那么感人 原车cd基本没有啊，从4s店出来就往家跑，还是晚上高速，收音机没信号，一路上连个音乐都没有。原厂蜡烛灯照明也很有限，原厂座椅比桶椅舒服很多，新车味道很小。噪音依旧如故。但是，20款多了ESP和胎压监测，虽然对我来说没啥用，但是总比没有强。加量不加价，而且落地总价比第一台还便宜了不少。 动力依旧澎湃 飞度的发动机就不多说，毕竟买发动机送车。原厂马力拉这个1吨出头的小车跑起来很轻快，但是手动变速箱跑高速转速过高。120的时候4000转，如果换了轮胎，120转速应该在4000到4200之间。发动机噪音超级大。11月份参加躁梦节和CVT一起跑，同样的路程，油耗差距挺大的，手动挡跑高速真的让人难受。 油耗对年轻人很友好 跑高速油耗不是很友好，但是日常市区开油耗还是很不错的。以前在佛山，加到亮灯可以跑480到520之间。但是回长春后，乙醇汽油加上堵车，基本在430上下。反正换了飞度以后就没担心过加不起油。激烈驾驶的时候就不在意油耗了。 空间绝对是飞度的亮点 空间这一块，真是好用的没的说。我换了桶椅，相比原厂座椅更薄，后排腿部空间巨大，完全不输雅阁。但是后排坐垫还是有点短，靠背比较陡，长途坐人会不舒服。拉货这一块，真的没得说。能拉超多行李箱。我记得上次回家好像装了3个22寸的行李箱，和5个还是6个大号收纳箱。自行车，洗衣机，只要后备箱口能塞进去，都没问题。但是冬天拉滑雪板有点难受。后排放倒的情况下，163的滑雪板需要斜着放。后来干脆不放后排了，直接斜插在后排座椅上。 舒适性看你怎么看这台车 手动，CVT，原厂，改装，我都开过。如果你用来买菜，偶尔长途。那么原厂CVT舒适度还是可以让人接受的。它没有大众那么高级，但是开起来很轻快。如果你想改改姿态，市区驾驶比较多，那么CVT更适合你。拥堵路段也不会很辛苦，油耗也很友好。改个拨片，还是可以运动一下的。如果你是改装狂热粉，有手动挡的执念，那么手动绝对是一台好车。本身l15b发动机就偏向于高转速，低档位高转速，谁开谁知道。我觉得这就是我要的舒适，开起来舒适，至于其他的，都不重要了。我是开车，不是享受，如果享受，我可以打车，坐在后排玩玩手机很舒适。 我开始的时候对本田并没有那么爱，我更喜欢三菱，马自达。但是国内选择太少了，最后只能选择飞度，但飞度却让我彻底爱上了本田。这个时代，能让普通年轻人拿来玩的车太少了，而本田却一直在给我们惊喜。而飞度又继承了本田那种90年代本田的感觉，没有过多的电子辅助，发动机动力澎湃，车身短小，价格便宜，改装件丰富。官方又有广汽本田和本 田社一直引领我们去参与各种活动，让车从一种交通工具变成了一种生活方式。能让大家在闲暇时间聚在一起聊聊天洗洗车吃吃饭。 我爱本田！ 感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精！