定损3.8W，6万多的国产奇瑞小车真不比合资品牌差！往往钻底大货车是件非常危险的事情，轿车因为车身姿态低，冲进大货车底部，前防撞梁往往没有受力接触，起不到缓冲隔绝作用，对于汽车A柱及车顶考验非常大，然而这次艾瑞泽5面对如此境遇，A柱完好无变形，保证了车内驾乘人员的生存空间。 事故回顾，艾瑞泽5跟车行驶，本来保持着约60km/h左右速度行驶，前面大货车突然变道再来个减速，因为跟车过近，艾瑞泽5刹车不及，一头扎进了大货车底，酿成事故。奇瑞艾瑞泽5车头损毁严重，前挡玻璃破损，车内主副驾气囊均正常弹出。 车内人员情况，由于A柱和车顶强度过硬，完好的保证了车内的驾乘人员的生存空间，主驾司机因为玻璃碎裂导致手臂和头部轻微划伤，无其他致命伤害。 事故责任判定，这起交通事故艾瑞泽车主和大货司机均需承担责任，艾瑞泽车主跟车太近，没有保持安全距离和车速，导致追尾发生。大货车司机变道不打转向灯，属于不规范驾驶，并且大货车尾部未按规定安装防撞栏，导致追尾发生钻底。 行车不规范，亲人两行泪。虽然这种事故不是我们所愿意看到的，但是实战表现奇瑞艾瑞泽5，作为一台定价5.99~8.58万元的经济小车，质量确实不拉跨，对得起“中国制造”的名号。也许有人喷，国产车除了安全，还有什么呢？我只想说，一家车企如果连基础安全都没有，再牛的技术配置又有何用？ 奇瑞一直被国人称作“技术车企”，艾瑞泽5也是一款拉低购车门槛的经济家轿，对于这种定位来说，皮实经济就是最首要的需求，谈谈这台车优缺点吧： 毕竟成本控制在那里，也不要奢望有多么豪华质感，整体外观内饰中规中矩，没有太多亮点。1.5L+CVT动力系统只能说够用水平，实测7.08L/百公里油耗对于这个排量车来说只能算居中水平，不过已经表现出足够经济性了。方向略有虚位，转向轻盈，不过底盘的扎实感给人有很踏实感觉，制动能力表现不错。 安全永远属于造车第一要义，大部分主流国产车都在这方面坚持原则和底线，相比有些连安全方面都敢减配的合资，我们有什么理由不支持国产呢？