2022-01-02发布于:瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车友圈
【问答】悬赏1000金币
#聊聊奇瑞DHT超混系统看了网上的资料,这套混动系统和比亚迪dmi对比,发动机介入区间更大,可以解决极端馈电时低速动力不足(dmi很少电量用到20以下),还可以解决高速区间的动力不足,也就是说真正做到了低中高速都保证动力!有个变速箱中低速油耗可能会比比亚迪的稍微高点,但是高速省油我就理解不了,理论上比亚迪没有变速箱发动机高速转数快应该油耗高,但是唐高速120码大概7个油,已经跟7档油车的油耗差不多了,奇瑞这个三档发动机直驱难道还能油耗更低?会不会高速巡航也用纯电模式配合变速箱实现电机低转速带动,发动机只负责发电?如果是这样应该才会有更低油耗。有没专业人士解答一下,谢谢
结构分析吧,奇瑞是P2+P2.5结构,长城和dmi是ps结构,吉利是P1+P2结构,大家宣传的nedc 油耗差别不会太大,主要是看发动机热效率,也不难看出来发动机更早直驱与高速节油无关,大电机可以跑到60-70才直驱,在高速并联时电机可以更好的辅助发力和调功率;小电机在更早的时候发动机进入直驱,然后就会顺序升档,但在高速电机的辅助功能就会下降。不过成本和三电的难度包括电池的电压都可以更低。多档只要顺序升档就会考虑连续性,齿比太远换档就会顿挫,nvh就会下降,中速节油效果也会一般。玛奇朵两档,30,60体验就不好了,120时速3100转,拿铁改成60,80体验就上去了,120时速2400转;吉利20直驱,预估是20.45.70的这个档位设置,比亚迪1.5Tdmi一般70直驱低负荷也可以更低65,75也可以,因为此时两边轴是一样的转速,想结合就结合,当然多档也可以这样设计但没有一个档简单。会发现120时速节油与否主要取决与最高档位的齿比和发动机本身热效率,当然还有一个电机的协调功能也有关。都是双电机结构谁更节油只有拉到一起比比,但档位多并不是节油的原因,因为一般EV的最佳工况也到了60公里时速左右了。
如果奇瑞跟吉利的齿比差不多,那三档70码直驱和比亚迪就没啥区别了,高速上面转数一样很高?
长城和dmi不是ps是p1+p3
放心,奇瑞油车发动机实际马力是国产车扛把子的存在,混动必然不会差,尤其是长某,长某,某利。就凭河南暴雨奇瑞捐款。也值得你试驾。
奇瑞的质量肯定是放心的,但是好不好用还得等试驾,高速也没办法试驾等车主评测吧
四挡跑120和七档跑120的区别。
怎么可能,真的4档跑120码油耗不会低于8个
就是个比喻。比亚迪就一个档位,相当于共享单车,什么速度都无法切换档位的意思,全靠腿出力。
@你好舒先生:怎么可能,真的4档跑120码油耗不会低于8个
120 7有点假,8个多差不多,唐那么重的车。奇瑞的是全速域最优方案,对比下宋,宋的自吸,虎8 1.5t,看唐了有揽月,明年底的2.0混动揽月零百三秒多,值得期待
现在这个1.5t的前驱都能做到7秒左右,如果不是飙车真心够用,电车跟油车加速感受不一样,我已经的电动车加速6秒多,常年运动模式,如果遇到紧急情况地板油可以马上串出去。买混动不就为了享受电动的使用成本又没有长途的充电焦虑,所以还是希望奇瑞这套系统能将高速油耗控制下来
奇瑞的油耗数据不虚的,像比亚迪等厂家在等红灯时表显油耗不计算的,奇瑞的是少有的会计算的厂家。比亚迪的dmi零百,实测有点虚,奇瑞的零百,普通消费者只要舍得踩油门,都能达到官方宣传。奇瑞的油耗,宣称馈电4.9L,肯定能达到。虽然这个1.5t是上一代的老电喷机,现在也还是国内一众拔尖的存在,更不用说1.6t和2.0t了,省油肯定没问题
@你好舒先生:现在这个1.5t的前驱都能做到7秒左右,如果不是飙车真心够用,电车跟油车加速感受不一样,我已经的电动车加速6秒多,常年运动模式,如果遇到紧急情况地板油可以马上串出去。买混动不就为了享受电动的使用成本又没有长途的充电焦虑,所以还是希望奇瑞这套系统能将高速油耗控制下来
宋DMI高速120都不一定能跑出7个油来,唐DMI能跑出7个油?
看了抖音好几个实测7个油左右,你跑出来多少
宋dmi跑120得7个油以上了
就想了解一下,会不会也有ev受限问题
这个谁说的准呢?有些人说比亚迪不光混动,纯电也会那样,我租的北汽纯电跑一年,自己买的几何c又跑了一年都没遇到过,感觉还是比亚迪的技术缺陷
我就是比较担心买dmi中奖,所以想看看其他国产品牌的插混,油耗高点倒是无所谓,安全第一
@你好舒先生:这个谁说的准呢?有些人说比亚迪不光混动,纯电也会那样,我租的北汽纯电跑一年,自己买的几何c又跑了一年都没遇到过,感觉还是比亚迪的技术缺陷
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