明年et5上来竞争会更直接更白热化，我总觉得p7明年应该还会有一些官方硬件升级，比如原厂行车记录仪、电尾、芯片，想等一等

不建议买。续航虚标。座椅硬，雨刮响，隔音差，刹车响，减震差，做工粗糙。 续航虚标最严重，基本只能跑60%。

和2021年前段时间比是权益差一些了，另外补贴要退坡。 和2022年比还是有优势的，能拿到退坡前补贴，2022年权益也会趋于平淡，而且有厂家置换补贴政策的地方到2022年落差会比较大（2021年北京油车置换P7最多22000，之后好像就只有6000）。

看权益合不合适

价格不是厂家决定的，是市场定的。不是小鹏想涨就涨。补贴下降，企业有的是办法变相补贴，销量很好，企业也有的是办法变相涨价。刚需就买，不刚需就等等看。

什么时候买都不值当

内因，小鹏目前没什么优惠，但还要看明年竞争对手怎么打牌。

目前特斯拉推出新产品开始降速降功率，理论上来说小鹏的新车会更有性价比，但最近小鹏安全气囊等负面新闻太多，建议观望一下，明年5月车企冲量时再订车也不迟

明后两年将是电车行业技术爆发比拼时代 优点是配置多样性 和车机的稳定性 缺点就是不如刚开始的便宜了 但也是变相的花钱买平安

它的OTA系统有点意思啊，像人工智能一样升级换代。

比较喜欢天窗，面积超大

儿子开始说要买P7我还不同意，买了后我才真正的感受到了智能科技的力量

家里有车不着急，我感觉可以等到3月以后在看

早买早享受，晚买享折扣。但是小鹏发布1.10日之前下订单新能源补贴享受2021年的，省5000。既然这么说了，那1月10日以后大概率会涨回来5000。并且现在芯片和锂电池成本上涨，是整个行业的趋势，可能会持续两三年。如果近期有新能源刚需，买还是合适的。