我选车的时候也挺纠结 Id6和小鹏P7特斯拉 各试驾过三次，每次试驾都做过后排 仔细对比过，行驶质感两车不在一个层次。大众是造行驶的车，小鹏是造好玩的车。 楼主可以多试驾几次 再搞清楚自己到底想要什么。就不会纠结了

p5卖点就是可以选睡眠套装的，中控可玩性高，最大缺点：底盘太低，后排空间不大，容易晕车，板悬，乘坐感受比id.差远了，p5的优点就是id的缺点，缺点就是id的优点！

本来是想买特斯拉，结果试驾了一下ID，开起来感觉是真的可以，不太喜欢屏幕花里胡哨，真要娱乐我不如玩手机…

我认为板悬的就是比五连杆低一个档次 别说什么法系 法系高端车型照样是多连杆 不说id4有多好 用了板悬就是低端车 谁家车都一样

除了车联网功能,我用下来没问题,而且升到最新的版本后,还是蛮稳定的...即使车联网断网了,导航还是能用的,我日常就导航,听歌用蓝牙播放自己手机里的歌,根本不用流量在线听歌...可能我的车机使用场景比较简单,所以我用下来觉得还行...我很吃id4的颜,既不激进也不平庸,算是长在我的审美上...p5的样子我个人不太喜欢...今年9月5日提的车,这是我这几个月对车机的感受,供参考...

我放弃了g3i，下定id4c，不为别的，优惠大啊

小鹏要买就p7，5别碰 p7和id4就看你要轿车还是suv

ID还是可以的，虽然电耗不是最好的，但电池大呀，还送充电卡，电桩，第一年基本不花钱使用，驾乘感受是他的卖点，开起来是真的舒服，我开小钢炮的，现在换这个0-80还是蛮有感觉的，虽然上了高速我还是想念我的钢炮

ID系列开起来最舒适了。

ID4开了20天了，车子肯定比探岳好。续航真实，屏幕越花里胡哨，没什么用还影响安全。如果没有真正的自动驾驶，花里胡哨的车机还不如实体键。

试驾后就知道买什么车了！大众的造车底蕴在这里，你懂的！就车联网不敢恭维！

家里有老人及小孩的，另一个角度考虑，是否晕车。

要比你也是拿p7去和id4比呀，p5的颜值真心一言难尽，感觉和p7不是一个娘生的，把所有不好看的点都长了出来。 这两个车只要你去实体店试一下，相信你绝对不会选择p5的，简单来说p5有点丑丑的，内部空间主要是横向空间感觉不够，有点拥挤（应该是设计方面对空间的利用率不高，反正我也就普通人的身材，坐进去感觉空间不大，后排空间倒是可以，但是开车的人不坐后排） 买车要慎重，建议你多去试驾几次吧

这两个应该不能放在一起比吧……面向的用户群压根就不一样，车型的卖点也不同，主推车型的价位也不一样。 但如果真的是喜欢小鹏，看P5不如咬咬牙上P7，P7 乞丐版也没贵多少。P5 油改电和板悬就劝退，P7 好歹也有个纯电血统。当然如果不在意机械素质和驾驶感受，小鹏的智能化、P5 的激光雷达和城市 NGP 确实吊打 ID.4。

小鹏 就是个垃圾 曾经840公里p7车主路过

去试驾一下吧。

看了我的贴嘛

在意驾驶质感，底盘扎实，空间实用的保姆车，必须id4crozz 。

说ID4不好的，真心建议去试试实车的感受。大众还是挺良心的！

零跑C11