楼主:你的这些观点不认可，昂科威的双离合有个车友跑了20W+公里了也没有所谓的这些异常，我自己的也是双离合昂科威1年跑了3W公里一次都没有出现过高温和其它异常，另外一个就是驾驶车辆跟驾驶习惯以及驾驶方式也是有很大的关联，你的想法也只能代表个人自己的想法很容易误导车友，包括我说的也是不能代表所有人。附上一张油耗比较低的图片。

哈哈，通用没有充值的后果，被大众充值了

s，动力跟变速箱没话说，确实好。 但是内饰跟空间真是不如昂科威

客观地说吧，干式双离合好不好和1.使用环境和2.个人体验有关。干式双离合本身不适合下暴雨积水路段。不适合严重拥堵路段。不适合长上坡路段。但并不表示它比9at性价比差。理由如下：能生产出来装配都是要经过严格测试的，第三代产品不是8年前的初代双离合，耐用性没那么差。保守估计10万km+，现在国六的8年+16万公里一般用不坏。2.给你算个账：10万公里为例，比2.0T平均少2个油/100公里以上。一共是2000个油，按现在油价。15000！干式双离合开6年去4s换个总成这钱够了。去外面专修换可以够修三次。3.2.0T动力是好，能不保证完全不中奖？9at真被整坏了，修起来更贵吧。还有，2.0T差速器容易坏吧。我在车质网统计过，四驱的差速器故障投诉率是两驱变速箱投诉率的1/6。而且修起来也是一万多。所以，这样去看，还没算2.0T比1.5的贵那三万。这些钱加起来够修十次干式双离合变速箱了，再多用十年都行！所以按10年—15年使用寿命计算。1.5T与2.0T相比性价比低吗？站在车评人立场肯定2.0T好，但是，要知道，你是家用！你得站在实用性角度分析。

一看楼主就不是昂科威车主，9at的也没开过吧，都是行外话

从此和别克再无缘分！我18年入手28T精英，前几天才出手，赔的血淋淋的，天窗排水管堵塞，导致后备箱大量积水，地台水患成灾，据说这是昂科威的通病，油耗太大，变速箱反应迟钝，胎壁薄，行车路感体验差，狠心卖掉了。从此再也不买别克。就此别过。

感觉这昂科威这外观，万年不变，前脸难看

新的S，plus都是Bsg48v垃圾货，配上电子按键挂档。按照SGM的尿性，后期小故障率比原来的高很多的。原来哪怕1.5干离合，故障率也就是机械性的。新的呵呵全是换电子总成

通用的at 呵呵哒

通用的AT也不怎么样

s，1.5t能拉动吗，昂科威本来就重一点，s又比它大一点

本想简单提醒待购朋友两句，没成想成了爆款，点击阅读量15w+，可能会触碰到某些人脆弱的内心，再次重申，想买昂科威1.5的现在多了个选择，昂科威S和P有1.5+9at啦，不必再纠结变速箱，昂科威一代经典车型（我个人认为28T才是经典），开过的才懂！

买车靠运气，别看啥品牌，轮到你了啥品牌都白扯

暴力驾驶的话湿式肯定比干式的耐久性强，佛系的话差不多。通用的双离合很奇怪，按说双离合红灯刹停的时候离合器是分离的，抖动应该比AT轻才是，但是我坐我同事的老款干双英朗，刹停后抖得跟拖拉机似的。

我认为美系德系有钱还是要上高功率的，像昂科威就得2.0T你才会有感觉。

其实1.5的发动机才是先天有病，非常容易拉缸，我的刚换了发动机。

我的19年28T昂科威，除了后排座头枕、遮物帘有异响、电动尾门故障一次外，其他都还好。油耗11.2。

听人劝吃饱饭，买AT别买DCT

我的就是1.5的，不说变速箱，其它的真的很不错。不过我们这里基本上也没有山路都是平原，没有暴力驾驶，提速稍微慢点，跑起来后提速也还可以

兄弟，很多买1.5的昂科威都是因为没钱又想买，所以就自欺欺人的买了