这价格,还不如中规豪华呢。我七月底买的152落地。
当时就是纠结了2.5排量
我买的时候已经是3.0的了。
@做木工的阿杜:当时就是纠结了2.5排量
配置没有中规高价格还比中规高没质保没售后照顾那帮炒陆巡的贩子?
配置不比中规低,电吸门和第二排遮阳帘中规都没有,价格比中规便宜有限,不如在4s买省心
中规空气悬挂?这有?他们电吸门是后改的。OK?gle全球不提供电吸门及其选装服务。
@极致lovely:配置不比中规低,电吸门和第二排遮阳帘中规都没有,价格比中规便宜有限,不如在4s买省心
我的也8月份中规豪华落地152万
订毛车,天津港一堆,自己要的配置和商家订好,他会去找车
涨税这个确实是有这一回事。加版的比美版涨的多。但是港口基本都是要求客户补这个税。好一点的商家会根据真实的补税金额来和客户沟通(一般都是客户出一半商家出一半然后把车交付)。这期间还因为报关时间分批次GLS450来了一波大涨价。有的更甚至于把行情上涨的也要让客户补齐。这样客户提前定车完全没有意义,客户的钱还被占用好几个月。有的就退定金了。好点的是协商不成定金退一赔一。有的就没有赔一。当时情况比较复杂,别说直接客户了。就连同行之间也出现很多这样的情况。按照正常来说 之前定车就按照之前的价格提车。最起码行情上涨了不给涨价这是一个商家应该有的样子,但是港口公司参差不齐,车辆的所属人有的是好几个人筹钱一起的。有的是层层转手的。这样自然就会有不同的情况和不可控制的因素。至于涨税确实是涨了 到底该不该让客户来承担 还是应该由商家来承担 多数人还是偏向后者的
回复楼主