我买的2克拉半年了没什么问题，车门这些地方都懒得看，几万块钱讲究个啥

所有十万以内能落地的自动挡车子我都看了，就奇瑞这款配置最高的同时价格最便宜

买个车这么费劲？一个价位一个车，有钱上好点的

三段式铰链制造成本比拉杆式铰链成本高。——只分析生产成本，采购成本还要加上利润，不考虑。这种金属零部件的成本无非是材料费+加工费。三段式铰链总成：应该包括至少15个零部件——门板下合页总成(冲压件)包括合页1件(是一个整体，厚度3mm的钢板，需要二次折弯)、限位柱3套(每个限位柱包含一个滚子、一个圆垫片、一个销钉，一个弧形弹簧垫圈)、车体合页1件(铸造件)、限位档杆1件，弹簧1件。假设装配孔为冲压一次成型，但是只针对这两个门板合页零部件——冲压折弯不能一次完成，另外至少需铆接加工4次(三个限位柱和一个合页轴)。综上，但从加工成本来看，一看哪个用料足，二看哪个组装加工更复杂——从国内情况来看，类似这种大批量采购品，单件人工加工费要比机械加工费贵。

三段式铰链=拉杆式铰链+门板下合页。因为三段式铰链不但承担限位的作用， 而且作为门板下合页与车门上合页一起承担着车门板的重量。而拉杆式铰链的结构特点，其只能起到车门限位的作用，而不起承重作用。所以从这一点也能够猜测出：三段式铰链的价格要高于拉杆式铰链的价格。所以从目前来分析应该可以说：三段式铰链成本更高。