起亚公司马上要大重组了，不知道影响有多大。至于gl8.，特供车直接排除吧

建议放GL8的碰撞测试给他们看。问他们，A柱弯折的车，他们自己要不要。

选GL8，不要听他们什么中国特供车型，市场保有量才是王道。起亚为什么进口组装，日后跑路压根不用考虑建设生产线成本回收问题

车是好车，价格也相对合理，至少现在没像丰田那样傲慢。全球5大车企之一的现代起亚，产品力 、质量 即使是国产也不会差到哪里去，何况现在日子这么难熬，只会上进一点也不会玩火。这个车友圈，能明显感觉很多车黑，其实很多事抛砖引玉、让你上钩、起哄的帖子，踏踏实实去4S试驾，还有现在这种起亚过分贬低的品牌，你当下大环境能不能接受？ 你能不能扛得住周围所谓懂车人的细语。中国汽车市场自古是一个比较难以琢磨的市场，各种误导消费者的方法都能行得通的地方，说明还是不够成熟，GL8延续传奇、H6常年榜单、艾尔法都能加价的那么清新脱俗...... 买车面子一定要过得去的市场上，你的真正需求可能要放最后一位，即食这些都能扛得住，残酷的二手车保值率会给你最后一棒！ 这都没问题，恭喜你选择了一辆，各方面都很优秀的车子。其实看看国外的新闻就知道，现在的韩系已经不是索八、悦动时候的那个底盘松散的廉价货，希望各大汽车论坛用大数据治理一些黑号，让每个爱好汽车的人做出自己正确的判断。

舒适性还是gl8吧，另外联系老哥从保有量，售后网点这些因素考虑，销量低加上进口散件组装，以后的零配件怕是又要等又会贵，gl8的件随便都有吧？熟悉车型的师傅也多

现代起亚全球第三，通用全球第六。嘉华是全球车型，CKD进口组装。GL8中国特供车。

如果从人员安全角度出发，MPV不需要后防撞梁，有没后防撞梁基本没啥直接关系，MPV的后防撞梁更大的意义在于被小车追尾时候能有效保护到那个凹坑尾箱。。。至于特供款嘉华的车辆本身而言，三大件中的发动机和变速箱略逊GL8半筹，如果是纯正全球款，3.5自吸的强半筹，毕竟6缸，虽然没啥出彩的，但平顺性毋庸置疑，2.2T柴油的就强一筹，省油动力足。。。唯一缺点就是怠速和低速抖动，否则就是甩GL8了。。。我去静态体验过全球款嘉华，2排乘坐空间高度不足，还有就是很多配置只能算是噱头吧。。。什么前后对话模式之类的，这不摆明了NVH差？第一排和第三排对话才需要的功能么。。。本田的NVH是出了名的差，我的艾力绅跑高速120巡航的时候，我和第三排对话无非就是我因为面朝前的，需要稍微提高点音量，第三排正常说话就是了，哪需要那玩意儿，难不成嘉华的NVH比本田还差？最后，国内的特供款顶配嘉华，8万智商税。。。起亚不是车不行，而是品牌在国内不行。。。撑不起这个价格，说白了，国内中大型MPV这个价格级别市面在售的一巴掌数的过来，但凡有其他选择，这价格没人会去买嘉华。。。选嘉华也只能是无奈之举，要细说嘉华，光静态上都能说一堆诟病！地台高，上下不便，忽略了MPV应有的舒适便利性。。。

你要开个十年不换车就起亚嘉华，准备三两年换车就GL8。

呵呵，韩国这两牌子离退市不远了，到时候修车都没人管你，而且明年这个最少优惠3万

起亚就算了吧，你应该纠结652还是653

1.谁拿钱谁说了算 2.谁开谁说了算 3.多带着去体验一下阿尔法，进口塞纳，Avenir……旁敲侧击一下可不可以给补一下差价 4.只能拿A住下手了。

别说什么安全不安全的，嘉华还没撞呢，你怎么知道嘉华安全？什么全球车型，那跟咱有屁关系，中国跟外国不一样，全球品牌在中国就卖不好，三星手机卖不好起亚车也一样卖不好，卖不好能有保值率？

家里老人不同意? 开起来，很香的啊!

嘉华全球车型

谁花钱，要是你花钱你想买啥买啥。要是你家老人花钱，他们喜欢啥买啥

谁的钱听谁的！

听股东的。

去年11月买了台陆上公务舱，跑山区孩子晕的厉害。做轿车反而没那么晕

中国特供GL8和全球车 嘉华还是有区别的 GL8 连他老家美国都没有 没可比性

没有后防撞梁