因为油车用的东西多，电车就是电机加电池，没了

高尔夫看上去做工更精细、用料更足，感觉比大众高级别的车做工都好，而id3看上去有些非主流和廉价。

巧了不是，我就是放弃了等高尔夫8转到ID.3的。主要是从这几方面考虑: 第一，价格七月份，车源不太紧张的时候去问过，pro落地接近16多，rline也就是顶配接近18，价格也还能接受，但销售模式实在不敢恭维，即便是第二次购车，繁琐的手续费，巧立名目的收费，以及和销售斗智斗勇，心累。ID系列的销售模式，可以了解一下，我们这里就是裸车价。上牌，保险都可以自己去办，顶配落地17.6左右。目前等车得两个月左右，GTI大概3个月。 第二，便携性。高尔夫之前开过，很不错，如果考虑到市区代步的话，从用车成本，驾驶体验个人觉得ID.3更胜一筹，更何况后排空间相较于高尔夫大了不少。（不相信的真的可以去试驾一下） 第三，配置。矩阵大灯，方向盘加热，L2驾车辅助，HUD，这些配置即便是顶配的高尔夫也需要选装，甚至没得选。（除了gti），此外车机流畅度据网上评测，ID.3更胜一筹。 第四，动力。如果但说直线加速，1.4T高尔夫还是弱点，但恰巧是0到80这个速度区间，对于城市用车很重要。如果国外的150的，可以比肩gti，gti目前落地接近26，再有一个是高尔夫的干式双离合，承认这些年已经调的不错了，但放在电车里，没有后顾之忧。 两款都是很不错的两厢车，个人也钟爱两厢车，按车大小谈价格，那是耍流氓，又不是买白菜。好开，精致，温馨，家用。

因为这个16万是乞丐版好吗

两厢车本来就不应该放到16+去售卖 高配置落地14-15以内我觉得应该还是有受众的 电车现在电池成本规模化效应还没显露 贵点也正常

不是真的喜欢应该没啥人买

有几个人觉得高尔夫不贵的？几乎是a级车的天花板了。我觉得高尔夫完全没有性价比。

大众的电车就跟比亚迪的油车差不太多，买油车为啥买byd同理，买电车为啥买大众

因为高尔夫卖16，7万，国产油车没一个能打的。id3?续航，价格，功率，配置，能把他按地上摩擦的一大堆，肯定贵啊。跟入门版比海豚骑士版12万配置高，功率一样，电耗吊打，唯有续航差了不到30㎞，但是跟id3价差近4万。16万，埃安S、秦plusev、小鹏P5都能五六百续航了，买id3这辣鸡玩意儿？

因为电池没有高级感，实际上电车是个没有门槛的行业，电车的目的主要还是方便智能化，而不是化石能源的稀缺，也不是什么气候环境，智能化让人们让渡部分自主权，最终目的还是为了更好的控制。

高尔夫操控一级棒，高速上加速，变道，刹车非常有自信，有余量，在操控上同级是性价比第一名。

一辆车而已，低调点，人外有人，天外有天，就比如我上班都是骑自行车，可谁又能想到我家里还有一辆电瓶车。

做人做事，最重要的是留余地，给别人也为自己。靠低价占领市场，不是大厂名牌所为。买东西最重要还是自己喜欢，苹果的电子产品一年比一年贵，照样那么多人买。反过头来，苹果全线7折卖，华为、小米没人买了，又该骂人家倾销，恶意竞争了

害，这东西咋说呢，过上个七八年你且看吧，电车跟燃油车毕竟不是一个物种

高尔夫 也没少挨喷。销量 快赶上华为了

高尔夫挺贵的了……

高尔夫是大众招牌车型。招牌不一定经济。有传承有历史有口碑有乐趣，尤其是高尔夫GTI。灵魂车型。

高尔夫区间大

牙刷，我就觉得贵了，后悔了

卖10万都有人说贵。自己喜欢买的起就得了呗。千金难买我愿意