品牌的隐形附加值还是有点重要的 难怪很多人非bba不买

穷人太多。。。眼界和格局不够

这名字，这三个字母在我老家这就没法卖，是骂人的话

哎 几家组装厂的品牌价值都比比亚迪这种有核心技术的好 比亚迪好好反思吧

毕竟是做低端车起步的，顶部的汉唐也不过30。bba、特斯拉先做高端车，品牌树立起来，哪怕它后期出了低端车，人们也觉得那个标有面子。没办法，印象这玩意就是先入为主

比亚迪品牌low不low是他自己决定的，社会阶层这个事情说实话确实存在。我就说一个事，我当时去比亚迪4s店看汉ev，同时展厅里也有很多看其他比亚迪车的人，那样子那阵势，感觉是乡下进城的一样。所以这是比亚迪自己的问题。

比亚迪最关键的其实是品控，你想普通家庭好不容易买辆车结果各种毛病，再花一笔钱买辆新的成本太大了

我觉得还有一点的原因是期望有多大失望就有多大。原本大家对比亚迪的期望应该是类似于中国的特斯拉，起步早，技术能力不错，同时前几年国家大力补贴新能源车企，理应发展得不错才对。但明显比亚迪在新能源领域发展得过于缓慢了。拿汉ev来说，说实话，这车其实还可以，没有那么不堪，但你拿来跟市场上的电车比其实是没什么优势的，论智能化，它远远比不过特斯拉、蔚来、小鹏、理想的产品，不论智能化论传统车的框架也比不上大众ID系列。作为一个国内新能源汽车的先驱，旗舰电车汉ev架构居然是和油车通用的，这样首鼠两端，过于保守的发展战略是在是愧对先驱二字，同时也撑不起目前国内自主创新战略的门面。

品牌名字天生硬伤+相当一部分车主层次不高

因为确实挺垃圾的，国内车企我最恶心的就是吉利和比亚迪

小鹏自己在肇庆有工厂，品牌嘛，之前确实给人印象不咋地，不过最近的产品力让人改观，消费观念不同，有人愿意卖了沃尔沃50万买mini，有人50万落地买新奔驰c260，如果我选肯定拿一半多买汉顶配，剩下买BYD股票不香吗

可以这样说，绝大部分买了比亚迪新能源的，都是一个个赞不绝口，特别是宋唐汉系列，反而是那些没买的人，不停的说人家这不好那不好的，特斯拉那么多维权的，小鹏和蔚来车辆自燃或者爆炸的，不知道这些车主，有没有后悔没有选择比亚迪新能源，买比亚迪的车的人，绝大部分是普通的老百姓，就是为了性价比和安全性以及智能和配置，管别人的看法干嘛，自己用着舒服就好。。我就想问，除了比亚迪，还有谁能一条龙生产？比亚迪的进步大家都是有目共睹的，销量也是逆向高升，要不是因为产能问题，好多新能源车的销量都要下滑，我就见不得那些没开过比亚迪，又诋毁比亚迪的人，竞品车企的员工请理性提高自己的专业和服务，诋毁比亚迪，你的销量就能好起来吗？人家每个月1万的涨幅，你们车企销量下滑了吗？你们车企的股票连连涨停了吗？市值达到比亚迪的一半了吗？组装车的芯片采购到了吗？ 人家比亚迪很多种产业，就一个整车生产就已经碾压很多车企了，还不说其他产业，睁眼说瞎话的人真是廉不知耻。。。。。

反正我遇到路上乱窜不打灯的比亚迪最多，实线变道加塞家常便饭，有时候一个品牌low未必是品牌真的low，也可能是用户群体里的部分人把品牌搞差。你周边的人看不上比亚迪只是不敢和你说这些大实话，我现在说了这些话，估计就等着喷子喷了

新能源一哥比亚迪被这些小弟追上了，这些可以说基本组装新厂，比亚迪真的要好好重新成立一个新品牌了

不是LOW，而是有时候吹嘘的太厉害了，进步大家都能看得到，有些不好的地方车主容不得说半点不好，就一个交车问题，先下单先得还需要别人催凑吗？这一点得学习特斯拉，人无完人，车同理，学人长处才能更强大，雇佣水军永远不是正道。

有生之年，你一定来一趟首都，看看哪个车的型号多。

你管别人怎看，我订的埃安s plus，我家人说电车怎不选比亚迪，看吧，其实比亚迪已经给上一辈人留下了不少印象了。不过同价位秦跟埃安splus，我还是选埃安，比亚迪的内室我是看不下去，秦哪小屏没眼看

你觉得五菱宏光Low么？美女开着还不是被一堆人追捧。看人吧，有威信的人开富康别人也觉得是低调内敛。

特斯拉先不说 小鹏蔚来大部分都是冲着车去买的 看个人适不适合而已 我买的汉EV 如果我不是快要结婚考虑家庭用车的话 我肯定选P7