你8月16日还是想要唐dmi，这才一个月就ev受限了？？

如果担心ev受限，我认为买混动dm更合适。我的秦混动是2015年初买的，总共出现过两次故障，都是电路问题：突然没有了电池动力。然后用纯油开到四s店(没有所谓只能保持低速等问题，只是刚刚提速时油门轰鸣声比较大，在高架可以80公里时速；因高架限速，没有再提速，感觉再提速也没有任何问题，没有上高速)。这两次故障第一次是电路保险出问题，直接换了高压盒；第二次故障表像和第一次一样，维修师傅说要检查后看看，过了一天师傅告我，因为同时我的车电池也达到更换新电池条件，所以不修了，直接更新电池。这样一个星期，取车，纯电又从旧电池里程四十多公里变成七十公里左右，完美！说句实话，我以前开油车，不喜欢开车，开车没有任何好心情。但开了比亚迪秦插电混动，非常喜欢。它提速快，油耗低，高速基本6个油(要会操作，经常手动切换ev和hev；我是定纯电15%时hev自启动，只要自充到百分之二、三十，立马手动切换到纯电，由此反复)，纯电只要每公里七分钱左右(谷电充电，基本上每晚10点后充电至满，用普通电瓶车充电插座慢充)。dmi的车型我没有开过，但看了其运行逻辑，知道如果电路出问题，出现ev受限，那就不如dm车型保险，dm车型电路油路同时出问题的概率非常低，低到跟中彩票500万以上大奖一样，目前我没有在网络上看到比亚迪dm车型电路油路同时出问题，也不知道是不是我孤陋寡闻。当然，dm不如dmi车型更节油。 我认为，dmi的ev受限故障和任何品牌纯电或增程式混动的失去动力(或动力不足）故障的原由差不多或者说一样，只是dmi叫ev受限，其它品牌是另外一种名称。不管你开纯电或增程式混动，还是dmi超级混动，都有可能遇到这个问题。而dmi超级混动，你还能低速开回来，其它纯电或增程式混动，恐怕只能拖车或原地等专业师傅修车了。 我2015年开秦插电混动不久，有一次在路上，不能直接手动切换到ev模式，连切几次都不行。我把车停路边，重新启动也不行，只好hev模式行驶，当时没有注意hev模式到底是不是只有纯油动力。开了二十分钟左右，又可以手动到ev模式。我打电话给四s店，他们说不出个鸭子还是鸡。我后来分析原因，可能是我在红绿灯启动，连续几次踩了地板油门(电门），电池过热保护(类似ev受限)。后来没有发生过这样问题，可能我后来踩油门温柔些了。根据dmi和dm运行逻辑，dmi和纯电或增程式电车遇到ev受限类似情况，就很麻烦；而dm混动由于有两套全程动力系统，所以不管哪一套系统出问题，另一套系统仍然可以比较正常地行驶，只是没有混动动力足而已。所以我认为，dm比其它动力模式包括dmi、纯电、增程式(dmi在低速中速时也类似于增程电车或增程混动，高速时油动力才直接介入驱动)，更安全，只是变速箱要做得更好些，还有油耗如何降得更低。还要强调，根据运行逻辑分析，dmi在ev受限问题上，肯定比纯电和增程式电车(混动)要好些，起码dmi油动力系统可以直接介入驱动，虽然在电池动力受限或全无的情况下，动力不足，但勉强可以行驶。 顺便说一下，到目前为止，维修保养包括换全新电池包，没有花一分钱，都是免费。

现在网上随便写，也不知道真假，都说的跟真的似的。连个截图都没有，都怀疑他们都有没有车！

现在一个贴大家就恐慌，我反正提车要四个月，不传谣不信谣，坐等结果。

本来想订车的，但天天看见这样的消息，真是有点犹豫了

哎，多看说明书，把说明书看完再去开车！现在网上有一半以上EV受限的都是因为不懂如何正确使用的！

真正的车友群难得听说这些事，只有在懂车帝才能看到

别吓人，准备订车呢

无图无真相 不信

认证车主了吗？

楼主上下照片

该来的总会来，垃圾车，没出大事就好

看来得有人出了大事厂家才会重视，这情况多次发生要求召回也不过分了。

混动车是不是都有问题？上次的雅阁失速门应该和你这种情况类似吧

你不去四S店，厂家问，来这里问啥

请先认证下车主

你是哪里的啊？一个月就提车了，怎么提车那么快？

8月16日说想订唐DMI，今天就出EV受限，楼主哪儿提的车，竟然能够这么快？？？？

这么严重的问题，不去4S店，在这里问键盘侠，感人

真得假的，我都试驾完了，这几天要交订金，不敢买了呀