空气悬架只是可以升高和降低，不能调节软硬。电磁悬架可以调节软硬，但不能调节高低。

劳斯莱斯那个是所谓的魔毯悬挂，实际是ds9的有空悬底盘结构改装版本，过减速带车身不可能不抖。但是沃系列的空悬都自带cdc自适应，过减速带肯定会减少弹跳感的。

以xc90作为参考有以下几点。 1.无法主动调节高低，高低调节只能随着驾驶模式变化，也就是运动模式最低，次低是eco模式，次高是舒适模式，最高是越野模式。 2.舒适进出模式，也就是停车熄火后车辆会降到最低方便上下车，前提是停稳熄火后，如果你只是怠速停车上下人，不会主动降低，而且熄火降低这个过程基本除了你自己，没有一个乘客会去等，乘客基本停稳就下车了，而且一开门这个下降过程会被终止。 3.空悬装逼大于实际效果，没有传的那么邪乎，该晃还晃，该抖也抖。舒适度提升也有限。看调教水平了。 4.爱不爱坏，目前还好，xc90出现过一批空悬打气泵过热问题以及第一批xc90空悬异响问题，这些都是质量问题，质保期内都换过了，也就解决了，空悬本体出问题的貌似不多。

哈哈哈，哪怕奥迪 保时捷 大众 路虎 沃尔沃的空气悬挂调教，也没要这样的效果。

这个悬架呢就是你准备上车的时候会自动给你降低底盘，上车以后自动给你升上来

空悬如果标配可以买，但是花钱选装就不值得了。

领克空气悬架是双轴的吗？

一样空气悬挂，不一样效果，自己去体会

这个应该和路虎那个差不多。过不同路况底盘有个高低调节。

坏了，一根一万块应该打住了

每秒500次电控调节