没救了，等死吧。八月销量惨不忍睹。这个八月冠军销量都比过去少几千台，suv市场整体滑坡，标志迟迟不肯为过去买单放弃了抢救的希望。品牌做烂了又不肯以价换量，保有量低了售后垮了，体系都不复存在了谈何复兴。新车主都没有接触标志的想法和渠道，

我觉得现在的市场真的是法系崛起的一个好时机。第一，日系现在减配已经成为很多人的诟病，而且价格被炒的偏高，配置还低，已经在失去销量的路上了，如果在日系不重视，不改变的情况下。德系，因为双离合，颗粒捕捉器的问题，现在也是被标上不稳定的标签。美系，油老虎的印象深入人心。我说这些不是为了黑他们啊，是这些合资车都在现在汽车发展的环境下，追求利益的情况下出现很多问题，也就是说，当消费者因为他们的问题，会出现选择上的波动，那就有机会被消费者选择。第二，坚持追求造车质量，现在很多法粉能选择法系车，就靠过去法系车质量、用料的口碑了，所以这是必须坚持，而且要更加用心去造车，售价继续下探或者增加优惠力度，这可能在现阶段不能出现较大的收益，但是这个时候是最好回复出镜率的时机，为后期奠定基础。第三，售后保障要加强，买车或许可以去远一点的地方买，但是售后保养不可能走太远，这也是制约销量的地方，而且服务的态度，一定要严格把关。第四，加大节能减排的研究，争取转型的路上不要被别人落下。第五，现在中国的环境，已经不是当年的有就行，现在中国人追求的是有而且要好的阶段，现在的消费人群80，90后是主力，信息已经不是以前的闭塞状态了，车的好坏，是造出来的，不是说出来的。第六，中国的消费基数大，未来肯定是有发展前景的。华系车在虎视眈眈的追赶，现在在某些方面已经有超越合资的东西了，这个时候如果不破釜沉舟，还想着通过减配曾加收益，糊弄老百姓，必然会退出中国市场！

首先增加4s店，店都没有何谈销量。 其次优化配置，比如引擎盖翼子板这些用什么铝合金，中低配干嘛非要用米其林，这些成本降下来降低车价不香吗？

改变营销方式，线下看上，线上订(买)车，线下提车。买车时不想和4s斗智斗勇，价格透明

学通用，骨折价出售，以价促量，抢占市场份额，只要路上标致雪铁龙车见得多了，销量就上来了，因为中国人都是看路上跑的什么车买什么车，不是每个人都懂汽车的。

他真听你的意见，算我输。比如1.6T的4008有两侧下护板，1.8反而没有，真的是谜一样的操作

标致4s店现在给人的感觉就是不过了，等着结算走人的意思。销售门店很拉胯，位置偏僻，装修品质低。销售人员态度不积极不热情，专业素养差，不太懂车。售后同样，偏糊弄。要振作提气啊！首先店面尽量别太偏僻，再者要在附近外面多宣传展示广告，不留印象谁记得你？销售人员要再专业些。最最关键的是售价再诚意一些！礼包赠送更有诱惑力些。现在感觉除了老法系车主有置换还能勉强维持住，新客户得多大勇气才能买法系？

谢谢诸位，我也想了一些，套用道德经的话给标致提点建议，“稳其行，固其身，清其内，美其形”。突出自己的驾驶特点，安全特点，环保特点，设计特点，即使十个车主有一个喜欢的也够了。

多开点4S店，哪怕是专修店也好，保养维修太不方便了

看了好长时间了，就看中2021款1.6T科技版了，可是我们榆林市没有标致4S店，在外地买又担心保养太麻烦了。很纠结。

想入手，但是整个河南只有郑州新乡商丘才有店，南部一个都没有

学一下现在的新势力，线上选车，送车，车型比较少，小型车考虑引进嘛

多参考下热销车型Top前3看看别的厂商是怎么迎合消费者的。就拿SUV来说，国人的口味是大气高大的SUV，而不是换代后车身高度还降低了好多的4008、以及明明是中型SUV但是看起来还不如H6高大的MPV5008，有些车型直接从欧洲拿来是不行的，必须进行本土化，并且要往好的方面做，而不是像19年508L换代一样捡芝麻丢西瓜。最后奉劝一句虽然法系车用料良心，实力雄厚，但是酒香也怕巷子深，宣传力度还是要加强

在主要城市多开几家直营店，亏本赚钱都是厂家的，这样厂家就更容易努力了，只要请一个好的管理直营店

可以不降价或者减少优惠，但要消除消费者的后顾之忧，维修保养小毛病等等。比如五年内非人为操作原因，所以故障免费维修。

是听取消费者和经销商的意见，但只是听了而已

4儿子太少了，

有不有顺口问一下 四儿子管不管饭

标志要翻身，只能搞直营卖车，线下搞体验店