双擎RAV445天用车分享

#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】2021年7月24日，在一片怀疑声中以22.88万的价格提车丰田双擎精英版荣放RAV4，直至今天用车刚好45天，综合里程行驶了近3000公里，粗略计算其中市区道路占50%（时速60码内），城市快速路站30%（时速60-80码），高速路20%（时速80-120码）。也算是深度体验了双擎精英版荣放，今天来给大家谈谈本人的一些用车体验及心得（仅代表本人意见，如有相悖请勿见怪）。       本人从事房地产行业，用车非常频繁且行驶里程非常高，因此当时选车考虑既要能满足日常工作通勤，又要兼顾家庭，所以在纯电和混动之间，最终选择了混动，而混动首选肯定是丰田（不接受反驳），因此RAV4成了不二选择。      内外饰做工首先一丰的造工，无论是车内还是车外确实不敢恭维，20万+的车，居然还是纤维座椅，塑料门框，确实让人诟病，外观一些细节也很粗糙，一汽的组装工艺也是不明觉厉，全车所有缝隙基本都能伸进一只手指，很多人都说缝隙大，我也深以为然。 空间感受，车内空间对于我这种矮个子是足够了，但是后排对于高个子来说或许就有点窄。但这个只能取舍，毕竟后尾箱的空间对于爱钓鱼的又有家庭的人来说，是真的香，可以给满分。 至于车机体验，哎，车机没有carplay就不说了，减配carlife也是让人莫不着头脑，自带导航也是一塌糊涂，试过几次之后，我现在基本都用手机导航了。 其次就是自适应巡航和刹车预警，高速上开启ACC，安全准确不说，还省油，刹车预警非常灵敏，多次在我车速过快，将近追尾或前车急刹的时候提醒刹车。          隔音和舒适性方面，很多人都说荣放隔音差，胎噪大，这方面我倒是觉得还可以，或许是本人所在的地方道路条件比较好，基本都是沥青路，胎噪方面没有太多不好的感受，对于20万+的车，基本算及格。至于发动机噪音，双擎车确实存在一个问题，当电池处于低电量，发动机启动充电的时候，声音真的特别特别大，而且整车动力明显下降，还好持续的时间基本不会超过三分钟。然而荣放双擎的最舒适的行驶情况应该是不亏电，行驶时速在50-60码，只有电机在运作的时候，真的安静得跟纯电一样。        最后说说用车成本和另外一些优点，首先油耗是本人最满意的地方。45天一直普通模式行驶了2900+公里，表显平均油耗百公里5.2L，总共加油费用875元，平均每公里3毛3，对于荣放这个1.6吨的车来说，真的非常满意。至于驾驶心得，本人认为最省油的应该是时速60-80码左右，行车时首先把速度提到限定速度，再二次轻踩油门，将节能模式启动起来，这样一套下来，油耗很快降下来。         最后祝各位看官用车愉快！！