特斯拉的model3降价，打了谁的脸？ 这几天，model3官宣降价15000元，价格屠夫再次举起了利刃。国产电动车企的森森寒意估计更深了。 今年电动车的销量节节攀升，而特斯拉更是在舆论爆棚的情况下，勇夺销量冠军，其背后的深层次含义是值得我们的新势力车企警醒的，记得十几年前的日系车风波，导致日系车企一段时间度日艰难。而现在特斯拉情况正好相反。个人觉得有几点是应该深思的 1、众所周知，特斯拉是整车研发制造的，其起步几乎是零基础的，起步后遭到众多车企媒体的冷嘲热讽，导致马斯克一度想卖给苹果，无奈库克连见都没见马斯克，更加的深深刺激了马斯克，搭上全部身家也要研究出电动车整车来，从而造就了今天的特斯拉。 2、特斯拉的成本控制其实没有我们想象的那么厉害，其造车成本和我们的这些车企是同步的，其核心的成本控制是科技研发导致的成本差异，举个例子，第一批的特斯拉座椅加热系统和其电控系统有些冲突，特斯拉叫座椅加热商家改进，而商家竟然没理特斯拉的诉求，导致马斯克自己研发出一套座椅加热系统，并自己生产。这是什么？这就是成本控制。而我们的厂家如果遇到相同的问题，首先就是以销量以体量来压价，再不济就是找寻另外一个厂家来谈，从来没有想过去自己研发，因为很容易解释，那样成本太高，市场上成熟的产品遍地。这就是典型的科技懒惰。而这种科技懒惰导致的结果就是永远被别人牵着鼻子走，永远只能做市场的追随者，而不是创造者。越是这样当你的企业越大，收到的创伤也就越大，只能被厂商和谐着往前走。 3、有媒体做了蔚来和特斯拉的热泵系统拆车件对比，特斯拉是一个自研的集成控制单元，而蔚来是一堆类似空调管的集成控制单元，体积比特斯拉大了一倍不止。 我只是罗列了几个很小的部件说名一下，整车部件上万个，而特斯拉却能做到80%的自研，并且这种自研还在继续。 4、现在的消费主力是80、90甚至00后，消费目的性很是明确，在消息大爆炸的时代，消费者辨别能力也在逐步的提升，对于售后服务体系的方便性，延展性也很是在意。 5、而现在大家所听到看到的都是特斯拉的价格，其价格背后的深层次科技研发问题却鲜有人提及，我们支持国产，但国产也要争气一些，不要总用一些配置堆砌成的车，来蒙住眼睛告诉消费者这是多么多么高科技的一辆新能源车，新能源车不是你说有多少高科技就是好车，而是要告诉我们普通的消费者，这辆高科技的车里面有多少项科技是你自己的车企自研的技术，或者说你自研的技术有多少项是世界领先的。不能我们是新能源车世界销量大国，我们的技术也想当然是世界新能源强者，因为特斯拉在这里呢？什么时候能创新性的科技技术打败特斯拉，那时我们才能松一口气的骄傲的说东说西的。 6、特斯拉现在的充电桩铺设已经遥遥领先我们的任一车企，奥迪、宝马的新能源车价格几乎腰斩，但德国人对车的掌控度还是世界一流的，在特斯拉的督促下，估计很快就会跟进上来的，而我们的这些车企，也都应该加把劲了，发动机变速箱我们没办法超越，新能源如果我们还是靠着堆砌来造车，那就真的会被人一辈子瞧不起的，努力吧！希望特斯拉真的是条鲶鱼，而不是鲨鱼！