相比于保值率我更在乎车身硼钢的比率

安全不知道，但是实际体验没有广告好，起步有顿挫，内饰不精致，语音识别从未成功过。

举个列子吧:小米的处理器都是骁龙的顶级处理器、内存也是顶级、屏幕三星定制顶级，动不动不服跑个分也是数一数二的地位，结果对比华为用自家的麒麟+国产屏幕，小米胜算多少？ 有时候真的不能只看参数和配置，要看调教和厂商自身的整合能力。 个人一些看法

看破别说破，任何品牌总要拿出个噱头出来嘛

用料厚道采购成本高，还有可能是销量小，采购成本下不来，有些沃吹是真的本末倒置。

xc90上市20年0死亡率，确实不敢和model3比，怕毛豆3刹不住车烧了xc90

毛豆下酒越吃越有

重要的还是安全驾驶

nonono，国人眼里面子是第一位的，毕竟他们觉得车买来又不是撞的。

祖传灯光扣分

看看2021的

看看沃尔沃做的30米坠落实验，车架完好无损。看看xc60车顶压上10吨重物，车架照样不变形，这就是安全。其它品牌都不敢做这种极端测试。安全不仅仅只是碰撞测试。

知道什么叫动能吗？30吨的车开60公里速度的话能产生多大动能，上百吨！这车相对来说是安全，就打拳一样，同级不会输

真正详细了解车懂车的都会关注三大件的，看看沃尔沃的拆车视频，前后防撞钢梁的厚度是某德系车的两倍，铝合金的前后悬架用料成本是同级别豪华车里最贵的。2015-2017连续三年沃尔沃的2.0T发动机荣获沃德十佳发动机。而爱信8at则是均衡耐用的典范，广泛应用于前驱平台的各类车型，其突出口碑是可靠耐用。

沃德十佳怎么那么大噪音，一直想不明白，到现在也还在努力适应中

热成型刚材里加了硼，目前热成型刚材都选用硼刚做车部件的！

硼钢≠热成型钢，仅仅提示这个概念而已

每年死于交通事故的有近一半的人都是遵纪守法被动死亡的，死亡人数高达6.3万，是新冠死亡人数的十几倍。我们严防新冠，所以为什么不在自身安全上投资一点呢？

每年死亡人数大概总共五六万，开汽车的死几个？遵守交通规则的汽车司机死几个？

我也怕，所以准备上XC90。

居安思危，

尼玛 Q5 25%中保研 A柱都弯了。

老q7也弯，但不代不能获得g沃尔沃宝马丢轮保命，完全应试测试，事故中如果大范围侧滑找死行为，气囊不会二次升起。。。沃尔沃没死过人，前提条件恐怕官方保密，光国内不可能没死过人

升级后车机系统还会经常报故障吗？

目前没有

悬架网上好像有对比，x3的成本不到沃的一半，奥迪还算良心

x3，3，C，GLC，那个是双叉臂，

抛开计量谈毒性都是耍流氓

这话没毛病，但在小车面前沃尔沃能活，丰田就不一定了

丰田以你为荣

小保都是明码标价，请问哪里写的2000?沃尔沃1万公里一次保养1300。千万别提5000公里一次保养的日系纸车，丢不起这人

确实 杀敌只一自损100

没毛病，撞了然后烧起来，王者都怕啊。

有些人就是要营造那种“举世皆醉我独醒”的逼格

所以按你的逻辑 是欧洲白皮们买错喽

减轻重量增加操控而已，不同类别的铝合金硬度不同

铝合金强度想超过钢材不太可能