详解特斯拉免费充电和超级充电站！（下）

书接上回继续来讲如何选择最为强劲的V3充电桩。 4.如何选择充电桩 上一篇帖子说过，充电站里有V3和V2两代充电桩，而V3要比V2充电速度更快！具体快多少呢？V3最高功率是250KW，V2基本不到200KW，更重要的是，V2是两个充电桩共用一个发电机箱，当两台车同时充电时，就会共享这不到200KW的功率，也就是说，如果按平均分配的话，每台车不到100KW。当然，实际充电时，充电桩是根据具体情况进行动态分配的，不是理论上的1/2，影响分配因素的有很多，例如车型、电池容量、剩余电量、电池温度等。所以，有经验的车主都知道，先不论充电桩是第几代的，最好选择旁边没车的桩子，这样你会独享它的最大功率，获得最快的充电速度。具体方法是，看一下充电桩下方的编号，特斯拉充电桩编号的组合是数字+字母，例如1A，1B，也就是说，1号AB两个桩共享一台发电机箱，如果你看这两个桩都空着，你随便选其中一个，就可以做到独享最高充电速率，如果1A或1B已经有车在充电，你再用另一个，就只能跟另一台车共享功率，影响自己的充电速度。再说V3充电桩，跟它的代际编号一样，它是3个充电桩共用一台发电机箱，看到这里你也许会有所疑惑，这不是说明理论上它只能获得1/3的功率吗？这样不就缩小了与V2之间的差距了吗？其实不然，V3的强大正在于此，它不仅基础功率就比V2大，还可以做到，虽然是3个桩共用一个机箱，但依然可以实现每个桩都有达到最大功率的可能，也就是说，在V3和V2都满载的情况下，即V3的三个桩有三台车同时充电，V2的两个桩有两台车同时充电，每个V3桩的功率还是有可能达到250KW，但V2理论上只能达到不到100KW的功率，因此，这其实是进一步拉大了V3与V2的充电效率差距，所以，选择V3，往往要比V2快出许多。那么问题来了，如何准确地选择V3呢，毕竟它和V2长得一模一样看来特斯拉是很中意充电桩的外观设计，所以即使充电技术和效率已经大幅提升，但外观还是保持原样，甚至还推出了同款手机充电宝（如图）不过目前官网已经没有在售了，其他网店里倒是有，价格嘛，彼此差距很大，不知道产品来源和真伪如何，要是有车友感兴趣，建议慎重选择，多花点钱倒是小事儿，别出安全问题才是重点。好了，说回正确选择V3的方法，首先，在地图里看充电站列表时，有一则信息显示为该充电站最大充电功率，如果是250KW，那就说明有V3，如果是200KW以下，说明只有V2。另外，你需要根据自己的车型做判断，如果是Y或者3，那就肯定能用V3，实现最高功率充电，如果是X或者S，那…实在抱歉，恐怕你还要看看年份，如果不是比较新的款，是用不了V3的是不是会觉得What？！小几十万的Y和3可以用的充电桩，大几十万上百万的X和S居然不能用？！对的，这就是特斯拉的行事风格最新的技术，用在最新的车型上，即便它其实更便宜，但因为它新，它就可以比贵出身价几倍的老大哥还要先进，把最前沿的技术不分级别不分价格的放在所有车型上（只看车型新旧），这就是特斯拉有别于传统燃油车的最大特点和优势之一。言归正传，在确定你的车可以使用V3之后，就可以根据一个小细节寻找V3了，其实我刚才在上面的段落里已经间接提到过这个方法，也就是利用V2与V3在编号上的细微差异，基于两者分别是2个和3个桩共用一台发电机箱，所以它们的编号也分别为数字+A、B和数字+A、B、C，没错，如果你看到有一个桩数字后面的字母是C，就说明这个数字+A和B的两个桩，也一定都是V3，是不是…颇有乐趣 5.能省点儿是点儿 特斯拉的超充费用基本一致，2元左右，如果是夜间会便宜一些，但估计很少有车主会选择这个时候充电。所以，能在超充环节省的钱，也就是两项，停车费和超时占用费。在独立门店形式的服务中心、钣喷中心、高速服务区，是不收取停车费的，但商场等第三方区域的充电站，则是有停车费的，比如我今天去的北京华贸中心店（没有雪饼差评）外的充电站，停车一个小时12元这个钱怎么省？答案是，去店里要停车券看似简单粗暴的方法，其实并不是所有车主都知道的，我上篇帖子里提到的我老婆同事，经常去那里充电，但从不知道还可以要停车券不过友情提示一下，这个羊毛是限量的，每天10张，薅完为止，至于其他门店如何，我不清楚。再有就是超时占用费，充电完成后5分钟如果还没拔电，会从充电完成时开始计费，每分钟6.4元，也就是说你第6分钟拔电，就要缴纳38.4元的费用了。但只留给车主5分钟拔电时间，显然有点苛刻，毕竟如果在商场里，跑到地库所需时间绝不止于此，所以建议充电时不要设置为充到100%，这样等App提示充电完成后，再将充电额度更改为100%，充电桩就会再次启动充电，你也就可以从容不迫地去拔电了 本帖完