自动启停与颗粒捕捉器~是相爱还是相杀…

自动启停：发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START;简称STT。 汽油机颗粒捕集器：GPF（Gasoline Particulate Filter）一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。 缺点：电瓶衰退快，节油效率低，增加发动机的磨损。 GPF过滤机理与柴油机的DPF基本相同，排气以一定的流速通过多孔性的壁面，这个过程称为“壁流”（Wall-Flow）。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成。通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式被捕集过滤。 缺点：驾驶习惯不好，加了高灰分的机油等会让颗粒物捕捉器堵塞，导致动力下降，油耗增加等（例如：大众探岳） 那么问题来了，航海家的自动启停是默认开启🉐，颗粒物捕捉器最怕长时间怠速运转；现在二者配合，会不会减少颗粒物捕捉器🉐堵塞呢？