恰好体现了大众作为传统龙头厂商的傲慢:不用考虑用户需要什么，而是我造什么用户就该用什么。。。 最近也看了好多这方面的解释，大多是什么电车动能回收已经带刹车、刹车时主要制动力在前轮什么的，后轮鼓刹可以了。 是的，我也相信绝大多数情况下应该是可以了，可是不能排除有1%，或者说是0.1%情况下可能不如后轮用碟刹的（否则为何其他电动车后轮不用鼓刹呢？）我可以不用，但厂家不应该不提供，尤其还是在刹车这种关系生命安全的配置上。。。

哈哈哈哈，笑了，国人就是只看表面，就像再先进的三缸机在国人眼里都不如沈阳三菱四缸机

MEB平台通用鼓刹。

我很好奇鼓刹你们就见过吗？都很专业一样的嫌弃鼓刹？

欧洲也是鼓刹，大卖

我也想不通，刹车是为了制动，鼓刹制动效果更强，为什么成了败笔

刹车热衰减是制动能量大于刹车的散热能力，温度升导致的汽车制动能力下降。刹车热衰减不是鼓刹的专利，盘杀也存在热衰减现象。ID6为后轮驱动车型，电机在后轮可也产生最大约2000NM的制动力，对后轮刹车的要求低;再加上ID6最高车速才160KM/h，车速越小制动能量越小，综上两点，ID6的鼓刹应该是够用的。ID6走家用路线，家用车就是要省心，费用低，鼓刹不易进灰尘，刹车片接触面积大，材料磨损消耗慢，使用寿命高，维护保养成本低对消费者来说是好事！鼓刹的成本低主要是节省盘杀的液压制动系统，但是ID6前轮配备了液压盘刹，液压系统这一套成本并没有省下来，说ID6配备后轮鼓刹成本低结论也未必成立。谁来说一下，为什么大多数乘用车后轮不跟前轮一样配备通风盘杀，为什么后轮盘刹都是实心的？

车重，鼓刹刹车效果好，电子鼓刹也没有热衰退，再加上B挡，简直是完美之作

鼓刹一样是刹车油液压的，只是结构形状区别而已，鼓刹成本确实低很多，2个后轮能省一千多

后轮有个传感器 遇水会失效 所以鼓刹包住

鼓刹也不是除了便宜一无是处啊兄弟，它还有强大的制动力，刹车距离可以说明不比盘刹差，当然也有缺点：连续刹车热衰退，那么解决了这个问题刹车效果又好为什么不能用呢，节省下的成本轮毂大了轮胎更好了，有钱花在刀刃上有错吗？不要盲目跟风，亲自去试驾一下，再不行去上大众生产线看看问问工程师这一设计的原油，心中自由答案！

为什么要纠结鼓刹呢，首先这是新型电子鼓刹，比传统的改进了，二是能保证刹车效果，三是使用寿命可达15年，四是对续航有利。

纠结什么呢？绝对够用。