九宫山爬山感受

今天心血来潮去九宫山，在山脚下吃个饭，然后开始开车爬山，车辆出发前，轮胎胎压我自己打成前2.6后2.8，今天车辆满载，油箱3/4。由于第一次开车爬九宫山，路况不熟悉，加上车里面都坐得家人，驾驶比较小心，速度不快，见下图。全过程有如下感觉，1.动力充沛，满载加空调，长上坡，大弯道，路又窄（大概30公里，跑过得自然懂）全过程很愉悦，动力随叫随到。2.说一下座椅，这车买回来我就吐槽座椅硬了，今天往返驾驶将近7小时，全程我一个人开，这次我深刻的感受到了508L座椅的优势，硬归硬，包裹性和支撑性很好，开着座椅通风，把腰部支撑调到合适位置，爬山前专门把椅背调直了一点。开了这么长时间腰部没有明显不适，怎么说呢，这个座椅啊，你如果开短途，坐上去那一瞬间，你会觉得硬，不舒服，我是每天开着上下班，每天有这个感觉，但是一旦长时间，长途驾驶，优势就来了，疲劳感比我以前的RAV4强太多，各位可以自行体会。3.制动，制动盘的直径啊，卡钳大小啊，刹车片材质啊等等一系列，看过小神汽和大象的都懂，不说了，今天就是不管上山，下山，制动非常有信心，未感觉制动衰减和不足，这个真的只有亲身体会。4.变速箱，我是第一批的激情版，变速箱没有升过级，上长坡到顶转平路时候还是会维持在3000转不换挡，除非转速踩过3000，今天爬山，下山这个就很好，下山是长坡加弯道，不加油门的话，变速箱基本就维持在二挡，转速在2500-3000转之间，这点很安全。所以之前很多小伙伴说变速箱要去软件升级，我暂时没准备升级。AT和CVT在山路上区别真的太大了，还是跟我之前的15款RAV4比，一定买AT.4.方向盘，这个小方向盘在多弯爬山，下山，那真是爽。好了以上仅代表个人观点，不喜勿喷，另外截图中看着弯道较少，实际大家可以在地图上看看。另附风景照三张。