2021-05-20发布于:ZEEKR 001车友圈
可能这个话题不太适合大部分的车主,本话题也不是让大家去飙车或者怎么样。只是很好奇,在这个电车的领域中,车身重量,马力,扭矩之间的关联。 特斯拉model3 P版拥有461马力,623扭力,车重应该是1.86吨。(号称百万级内燃油车杀手)非电车,非改装车,别抬杠。 极氪001拥有544马力,768扭力,车重应该约2.4吨(you版) 两台百公里加速都在4秒内,特斯拉实测3.6秒略胜一筹。 但整体性能还是要再看三个指标 一,0-400米加速(包含起步+后段加速) 二,0-200km/h加速(和0-400相似) 三,100-200加速(后段加速能力) 大家如果对此比较有心得的,可以一起聊聊。尽量举例,少点口嗨。如果此问题您不感冒,可以不回复,请别伤害,更别内讧。本人也是特斯拉3p迷,如果不是出现这些事,应该已经是特斯拉车主。
看极速拍档测的极氪的电门调得舒适一些,不会像特斯拉那么直接,像油车的延迟感,对很多人来说,会安全一些。。。电车应该是要有几个模式,日常用的模式就不应该太直接,运动模式可以直接一点粗暴一点,但是没那驾驭水平别出来害人。
我喜欢特斯拉那种直接的,不喜欢小鹏那种软绵绵的
有多少车祸就是或许直接导致的,我相信特斯拉突然加速的问题就出自于这个问题
@蓝色300指针:我喜欢特斯拉那种直接的,不喜欢小鹏那种软绵绵的
估计实测 0-100 4.2秒 100-200 11 秒 0-400 12.4秒 尾速185左右
那就是0-200在16秒左右,s3级别。
官方说4秒以下,不可能最终给人测个4.2s
极氪这个跟蔚来EC6动力差不多,重量也差不多,EC6官方标的百公里才4.5秒
风阻呢
风阻最主要影响的是高速时的续航能力吧。当然你非要说对0-100加速有影响,我也不能说你错,但是不代表是负影响,至于为什么,你去搜搜那些超跑的风阻系数就知道了
@用户9878608665881:风阻呢
电车直线加速我感觉没啥看头,毕竟三大件各家没谁特别有优势,说不定还是同一家供应商,又基本都是固定齿比;车重对于直线加速影响不是很大,我感觉对于刹车、弯道影响比较大;电动车工况和油车不一样,前段恒定输出最大扭矩,后段因为要克服更大风阻输出功率上升扭矩下降,功率=牵引力*速度,功率一定时扭矩和转速成反比,大概就是这么个关系,具体我也整不清楚
特斯拉极速可以300+ 你怎么能说都一样的,好多国产200都做不到
你确定?
@2020yj:特斯拉极速可以300+ 你怎么能说都一样的,好多国产200都做不到
那么在意加速,为啥不去买超跑?加速快还稳定,这种家用车也不是为了极速而调教,就算是能跑那么快也没有跑车的从容!
你说的不在讨论范围,那要不要每个喜欢加速快的都去买战斗机。
超跑多少钱?你非要杠一下?
从两个车的体重来看,特斯拉1.8吨,极氪2.4吨的,说明极气流材料用的很差很重
真的2.4T?太重也不好
看看尺寸,根本不是一个级别,电池也是!
我敢说你车子买回来不会用3.6秒起步,如果有你离出事也不远了,不是抬杠,如果你觉得我是抬杠说明你应该在30岁以内。
我88年,8岁开始学会用方向盘控制车子从学校开回家。11岁开始玩卡丁车和比赛。14岁自己在封闭场地学会开手动挡汽车。18岁开车上路,19岁开始学漂移,21岁开始跑广东国际赛车场。因为从小跑赛道,18到20岁确实有疯狂飙车的不对行为。但现在深知路上飙车危险,而且会影响他人。所以我在路上不开斗车,但我不敢相信3.6秒的起步能让我离出事不远。你没有杠,你只是用你的认知来标准我。但也谢谢你的提醒,我会确定周边的安全才会体验这3.6秒加速的快感的,不会影响他人的安全。
3.6秒只是车辆性能的一个数据体现,成绩越好代表性能越好,不代表人家必须整天零百3.6s起步。篮球运动员长得越高越容易扣篮,但并不代表人家拿球就非得扣篮!
3. 6和3.8应该百分之99.9的人感受不出来吧,买顶配you版的车主,也只是想偶尔激情一把,不太会去跑01和02的
可以不跑,但不能没有。这是我一贯的想法。那些s63的车主也不见得会大油门开车
3.6和3.8要是不告诉你你开的出区别?又不是相差好几秒
@蓝色300指针:可以不跑,但不能没有。这是我一贯的想法。那些s63的车主也不见得会大油门开车
加速还是要相对平顺的推背感,野马式的加速,很容易出错。
看了视频,运动模式的加速,有点暴躁,60公里再加速四个轮子都打滑,后轮都完全压缩了。轻松模式加速不会太强
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