CT5铂金，异响较多，新车跳发动机故障码，配置高，急刹不点头，BBA的入门版沙雕车主会喷，能接受就凯迪，油耗运动档暴力行驶11，正常行驶8左右。一保没低于9二保8左右。 325LI现金贵了3万，算下综合优惠，比铂金5贵大概4万多，配置低一点，有点点头，新车跳不知道什么鬼故障码，暴力行驶9左右，正常7.5以内，保养没啥变化。 喷子勿扰，老子不懂车，要喷老子使用过再来喷，没空搭理你们。 不考虑保值能接受异响，又考虑可玩性，那就铂金。考虑面子保值油耗就325LI吧，后排也大一点。

不考虑面子ct5铂金，反正我是不要面子

说个现实点的，在路人眼里CT5铂金和325LiM运动都差不多，但是在宝马的车友会里面，比你贵的车型基本上都会看不起你，然而凯迪车友会亲如一家

虽然我开的是CT5 但是还是推荐325 CT5就是一个运动型的轿车底盘调教偏硬动力是237p马力匹配通用和福特联合研发的10at 纯市区11个油左右空间表现后排方面我是183正确坐姿头部空间还剩一指左右 中间座位做不进去 然后就是配置高 325有的都有 325没有的也有 325现在的调校就是一个词 均衡 底盘是偏舒适家用 动力方面187p马力匹配采埃孚8at 百米加速和 CT5差不多 市区我开9个10个油 空间后排我183正确坐姿头部还剩3指左右 配置方面没有CT5高 然后说一下 在后期改装方面 CT5的潜力会高一点

两车都不运动，操控也是很一般。个人感觉CT5外观更适合年轻人，但是凯迪拉克内饰的塑料感过重。3系外观四平八稳，但是舒适性和豪华感比上一代有了质的提升。建议你买CT5，日常通勤完全够用而且外观漂亮。

三系刹车点头，低速顿挫拖拽，后排容易晕车，不堵车还行，我试了一次直接走了，试了CT5直接下单领先运动，座椅加热 通风，按摩，爽的一批，，多去试试吧，我打算开10年以上，国企单位，不敢要面子哈哈哈

考虑325li后悔一阵子，考虑ct5铂金后悔一辈子，国七到来，恨不得扇自己，怎么买了个无下限的屌丝车

这么说吧，建议你买325，我希望路上的ct5少一些再少一些，尤其铂金这款，太特么香了

都是豪华车。这个价位开出去没人会觉得宝马3比ct5高级多少，都是一个界别的车，反而看到ct5会多看几眼，，，帅，至于你说的保值。。其实是个伪命题。325li运动落地35万多了。ct5顶配落地32万。。那么你卖车的时候，325不应该比ct5多买几万么？因为你新车贵了3万左右啊。。

楼下好多说ct5就算了，怎么还得贬低三系呢？通用的变速箱懂得都懂，三系在拉也是zf8at和b48，好多人说低速顿挫，确实是有，刹车点头看脚法，后排的空间就是大和舒服。而且这两个级别也不是一样吧，建议去对比a4

当时我也考虑了三系a4和c级不过一想这三辆车都已经成了街车，路上没什么特点相反凯迪拉克这车设计风格比较前卫而且少看的人就多，同样4辆车停一起凯迪拉克永远是回头率最高的。

CT5顶配配置太香了，秒杀3系的，虽然后排小点但是你不经常拉满人跑长途就无所谓了，前排开起来是真舒服加热通风按摩爽歪歪，运动配置就更牛逼了，3系就一个标买了也没面子

刚从车展回来21款ct5原厂带的那个发光车标简直就是神。太好看了。

ct5车主建议你选ct5 不考虑保值那不是必选ct5嘛，同价位考虑ct5的车内配置比3系丰富太多了 反正我就是因为不考虑保值买的铂金

8年以上基本忽略保值问题，8年后的车再卖，顶多也就差几千，保值一般在3-5年有换车打算的人，建议上CT5铂金

兼顾家用325，个人不在意内饰质感，后排空间就ct5，排面问题肯定事宝马更有排面，车机系统智能快捷。转向精准，325动力也是可以的80继续踩依旧有些推背感。唯一明显缺点就是刹车点头效应比其他车明显。需要自己磨合段时间。我选的是宝马因为我考虑到了后排空间内饰按键质感氛围灯还有智能的车机系统，ct5便宜一些配置高很多功能都有要多还是要精你可以自己都去试试自己做决定。反正试驾免费无非是脸皮厚一点进去客套1，2个钟。加个微信有事去忙撤退

你先买个325，开个两年然后卖掉，再买个ct5，不就解决了么

不考虑保值 首选CT5 如果家用多一点 建议325 。

我开的是18款320Li 应该和现在的325动力一样 感觉到CT5 比325 320都要好一些 比330差一些 内饰看自己喜欢 配置CT5高 座椅3系舒服 空间也是3系好 我9月份左右买铂金或者出改款的话买尊贵版

家用建议325，自己开，追求驾驶感受上CT5