#玩车自由很荣幸被选中参加了本次体验活动。本次活动主题是国产VS合资。 车型：1.本田缤智 2.本田CR-V 3.大众途岳 4.奔腾T55 5.吉利博越 很明显，作为日系德系品牌的代表能和国产品牌的较量来说，非常有参考性的对比。 外观：作为SUV车型，五款车在整体外观方面可谓各有特色，首先抛出自己观点，个人还是非常喜欢博越的外观，其次大众途岳。 奔腾T55改了品牌LOGO，外观更显大气，日行灯效果惊艳。本田两款车个人来说还是没有什么感觉，所以本次体验也是重点体验 了大众途岳和国产品牌的两款车型。为什么说最喜欢吉利？本身我就是吉利车主，所以还是有一些感情分在里面，但最重要的还是 看中了博越“敦实”的样子，回涟式的中网衔接左右两侧炯炯有神的大灯组，车漆水准也属上诚，整体给人感觉很“安全”，心里 会感到踏实。大众途岳依然是家族化的外观，粗壮的三根前镀铬中网，有效拉伸了车身宽度，略显低趴的“小胖子”同样也带给人 安全感。 内饰：缤智的内饰对于我来说是直接PASS的，毫无科技感的存在。你会感觉再开一台90年代的车型，如今SUV甭管价格，10W以内车型，不配备一些全数字液晶仪表，双联屏都不好意思上市。而缤智内饰依然停留在上个世纪。 CR-V的内饰显然科技感有了加强，但车机来说真的是简约又简单的存在，科技时代追求更加方便快捷的需求下，CR-V这套系统只能说能用，但跟“智能”毫无关系。价格在20W区间的车型应该是最“土”内饰设计。对比18W途岳来说，个人感觉抛开驾驶，外观和内饰就已经没有了优势可言。奔腾内饰可谓科技范给的足足的，双联屏一体，亮银色装饰增添了许多豪华感。中控屏黑边较宽，丢了一些档次，阳光下还是有一些反光。博越的内饰布局是我最喜欢的，整体中控台软性材质包裹，中控大屏清晰度很高，档把操控区也是有一些小心思设计在里面。 驾乘：本次试驾共分为12个体验项目，途岳在加速和制动方面成绩最优秀的。在绕桩环节中，大众的看家本领方向灵活指哪儿打哪儿的优点发挥的淋漓尽致。偏硬的底盘悬挂也在弯道中提供了强大支撑，减速带通过利索，无多余弹跳。国产品牌胜在了配置的丰富和外观的讨巧，但真正的形式品质来说，“德味”纯正的途岳还是证明了自己。 再来看博越，个人感觉还是四款车型中最接近大众形式品质的车。坐在车内，你能感受到你是被车紧密“包裹”，并没有空旷“孤零零”一个人的感觉，其实这就是人车合一的感觉。高速过弯能迅速摆正车身姿态，略硬底盘也提供了支撑，在过模拟湿滑路面时，电子介入的速度还是非常快速，基本没有延迟等待，迅速帮助车主最短时间拉正车身。 奔腾T55在驾驶方面，加速前期软绵思考人生，后期还算给力，刹车偏软，行程略长。悬挂调教偏软，还是主打舒适性，运动操控方面就不要太指望了。 总结：作为国产品牌坚定支持者，在这场试驾结束后更加坚信国产品牌正在一步步成长，追逐的脚步正在让差距一点点缩小甚至毫不客气的来说，已经全面超越合资品牌。首先把整体PK来个排名：大众途岳＞博越＞CRV＞奔腾T55＞本田缤智。 首先，大众在价格方面和CRV差距不是太多，但整体综合素质来说还是略胜一筹。在五款车型中，综合表现还是当之无愧的第一名。剩下的就是真正的国产品牌两款车型重点对比合资代表的缤智了，无论是车身外观的硬朗，还是内饰科技的加持，再到运动操控代表的博越PRO和家用舒适的奔腾T55，试问缤智还有啥？更何况在价格方面，缤智可是近15W的车型，博越PRO和奔腾T55的价格却是在11W区间。配置方面，国产品牌更不输其他三款车型，要知道你15W的缤智居然还是手动空调，居然气囊才有4个，居然马力/功率/扭矩都是落后了一大截！ 感谢懂车帝能够提供这么好的活动支持，真正做到公开透明，并在平台发布最真实的车主试驾感受。一站全试透/感受真性能/买车不中招。期待下一次试驾！