法系算是良心的了吧，兄弟

法系车良心？两心在何处？就那反人类的设计，尼玛，换个灯，恨不得发动机要给拆了，哪怕现在的DS，维修起来，也是相当麻烦！

我给你洗你给我工资吗

不用，我嫌脏

这个很容易让不懂的人觉得非常有道理，群里早就有人怼回去了

我不是专业的，我不知道有没有问题，我说的是他实锤这是刹车失灵，作为公众人物非常不理智

陈震不一样直接断定是车主得问题。太武断。。。媒体人应该客观，而不是凭自己的臆想去评判一个尚未出结论的事。

是刹车原因吗？失控就是操作不当

你继续，这几天抖音上的特斯拉一天十几个事故，慢慢看

那你又怎么知道实际情况呢？

我没说我知道啊，所以说我说他们非常武断啊

开车上路不是测试刹车

没刹车你上个屁的路，一脚停不下来就是有问题，而且这问题还致命，不管是对车主还是其他的交通参与者都有危害！

必须懂啊，清华出来的

反人类影响法系车还算是良心车吗

外国人吃牛排，不吃饺子，不知道算不算反人类？

一名电动汽车三电工程师也发文评论称，通常认为的“制动距离”是从制动系统建压开始；而停车距离是驾驶员开始反应到车辆完全停下的总距离。从特斯拉公布的参数看，制动过程是有效的，可以看出驾驶员对于高速下紧急刹车距离有了错误估计，电动汽车高加速特性对于人有一定误导，认为刹车也有同样效果。因此，从数据来看，可能和特斯拉消费者对于车辆特性并不清楚有一定关系。崔东树也提出了这份数据的一些疑点，“前三秒减速的幅度太小，减速慢，损失宝贵的两秒。”-------------------摘抄下吧，你发的这种跟闫闯有啥区别，一同分析下来非专业人士一看，这么多数据佐证，肯定说的对！实际上呢，仅仅是数据分析而已，当时到底什么情况，看到前方要撞车还剩多少距离，是不是一开始想先减速没想着刹停？里面的影响因素多着呢，我的观点就是别他妈没出结果就在那逼逼赖赖的一口咬定你们的观点，我们一起等结果不行？

是的，我就是这个意思，闫闯这个就是跟公众号那什么清华于教授一样，纯分析数据就得出结论，没有考虑实况，以为开车上路是在场地测数据吗哈哈哈

这几年车评人就是负面形象的代言人！

没有刹车踏板数据，他就得出结论刹车失灵了，什么脑子

确实是两码事，没说一码事，但都不是什么好事

公布了就凉了。特斯拉是电子刹车，系统有辅助干预权。所以你在刹车的时候是系统先判定是否执行，一旦延迟执行，结果可想而知。另外特斯拉还有个变道辅助功能，就是指拐弯必要要先打方向灯才让你拐弯，这又是系统强行干预，如果出现系统BUG，系统锁死，那你想想遇到紧急情况时你能咋办？

呵呵，开过特斯拉自动驾驶辅助吗？我开过特斯拉，小鹏，蔚来。自动驾驶辅助打开，不打灯，你也可以自己干预变道，只不过稍微用力转一下方向就行了，但这样自动驾驶辅助会退出，效果和拿轻踩刹车一样，AP退出。

撞死了他的摄影师还啥

是不是仇杀？

你这种无脑黑没必要来发言

我去，我也想问你我怕什么？

我没说他黑，我说他跳出来实锤了，真是牛逼