我的车买了二十来年了，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我父母在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。

你有两个误区，1，就算强制EV，需要时发动机也会介入，并非一点油不用。2，电用不完，到10%强制切换Hev用油。

那为什么不买ev而选dmi？

为什么不能加了油，然后每天充电呢？

不精经常这样的话，ev模式可以，强制ev可以用到最低10%左右电，长期不建议。一是这车发动机每周还是要用油启动一下的了，不然很容易放坏了，发动机长期不启动，里面有些地方没法润滑；二是车速高速状态用电，电量用得多，肯定达不到110公里，万一没油没电停路上就尴尬了，这是电机过高转速状态下效率下降，而且阻力更大导致的；三是电池一直处于深充深放，损耗更大，虽然保终身，但是在换电池前的里程会下降很多，按4s说法，70%以下才能换，还有10%最低剩余电量一般不给纯电使用（强制切换hev），相当于后期充满电也就60%*110=66公里，体验不行。

你要么加油早呢充电，两个有一个你就能跑

可以的，那就是一台续航51或者110.的纯电车了，这车有纯电模式的，纯电模式就是一下都不用发动机的，但是不建议长期使用

那你直接买ev版本就好了，dmi说到底，电动部分主要用来处理起步的无上限油耗和城市道路拥堵的高油耗的，在燃油经济性好的区间用汽油发动机，如果你对汽油机无需求，直接买ev，续航更爽，快充更爽，纯电车驾驶感受也更爽，而且少了很多乱七八糟的电子设备，出错故障的概率更低，保养也更省钱

只要有电就可以，但就怕你来不及补电，到时候连电也没了，那就真没办法了。所以通常都不会这么干。再说1000多公里的续航，你还不能够及时加油吗？

你这样不按常理的想买EV吧，不要买混动。

要不你买辆试试，然后跟大家分享你的经验吧！还有什么奇葩的想法也分享分享，反正自己的车随便毁！

可以少加点油，但是不能没有油！比如加半箱或者三分之一，有备无患！都这么省油了还舍不得给它加点油那还是先别买车了吧！

还是别这样了，这车应该会有油泵，对油泵不好，会损坏的。

可以，但你的油泵估计会烧。

奇怪了，为什么不买纯电车？

友情提示 燃油泵可能会坏

如果我是雷神托尔，我开ev从来不用充电桩，你看这样行不行

可以的

肯定不行啊，发动机受冷落了，有意见。

这是不行的，毕竟不是纯电，发动机并非完全不工作，还是需要加油的。