Ei5的百公里耗电及续航里程

2021款超爽版，近两个星期使用情况，室外气温在8到20度之间，地点北京北四环，不开空调。以实测为准，两次满电之间的行驶里程，及末次充电电量，充电前剩余电量来计算。上次满电里程是2276,显示可行驶里程501,中间每掉100公里里程记录一次，直到下一次充电前。共记录501、401、300、200、101及49共6次。剩余49公里时，表显里程2692。开始充电。充电电流是121.20A，充电时间1小时24分钟。充电量49.7度。 小结： 1. 百公里耗电 计算方法：49.7/(2692-2276)=49.7/416=12度 比标称13度要小。 2. 续航里程 如果行驶到0度电，能行驶多少公里？ 根据厂家参数，电池容量61度，我充电前剩余电量61-49.7=11.3度, 11.3/12=94公里。因此全部可行驶里程为416+94=510。接近厂家的501公里。 3. 耗电与表显的关系 表显电量头50公里，就是501到450公里，实际才行驶了20多公里，掉电比较快。后面基本上是一比一，每行驶100公里，耗100个的表显电量。但是低于50以后，掉电很慢，差不多行驶两公里掉一公里的电量（之前开过剩余30几公里电量的体验）。所以综合起来总里程基本相符。我想可能是厂家让你提前充电吧，不至于把车耗干电抛锚在路上。但是在冬天，电是冻掉的，两次充电行驶里程在300到350公里之间。 以上体验仅供参考。我的行驶路线就是北四环东西方向17公里左右，早7点由东向西，晚18点由西向东，上下班。能量回收一级，经济模式。拥堵情况，大家自己看地图。