抛开四驱能力，牧马人是性能车吗？

#你最爱“它”哪一点这次不聊越野，讨论下牧马人的发动机布局。 牧马人的发动机为纵置安装，变速箱延伸到发动机仓，且发动机重心位于前后车轴之间，动力需要传动轴转90度的弯才能输出到后轮，所以驾驶舱设计靠后，引擎盖设计很长，变相的增加了前方碰撞吸能区。 这种布局往往让人误认为是前置发动机，但前后接近50:50的重量分布足以证明：牧马人属于中置发动机的前中置布局。 中置发动机的显著特点就是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体中央。优点是车身重量分布接近理想的平衡状态，惯性力矩小，操控性好，转向敏锐。缺点是直线稳定性差，驾乘人员距离发动机近，噪声大，同样外形尺寸下成员仓不如前置发动机的空间大。 因此，通常只有高端跑车和性能车采用中置后驱布局，牺牲驾乘空间和舒适性来提高操控性。家用轿车往往采用前置前驱布局，以节省成本、牺牲操控换得驾乘空间。 换一堆前置前驱车的连杆、支架换来的操控性，都不及原车中置后驱的来的彻底。从发动机布局来看，牧马人具备性能车的基因。功率管极速，扭矩管提速，牧马人最大功率195千瓦虽不抢眼，但峰值扭矩400牛米已经超过了部分V8发动机。仅是风阻系数比较吃亏。 牧马人公路操控不及轿车主要是因为车身重心高，加之竞技杠、前置绞盘，车辆重心较原车前移造成的。牧马人为了越野通过性，改装往往是车身越来越高，轮胎越换越大。如果往低趴方向改装，降低车身重心是不是就能显著提高车辆的公路操控性能呢？就实际使用情况看，这套2.0T+8AT的动力系统并不比其他2.0T轿车的动力差，需要改善的只是操控稳定性。