九代雅阁换2020款冠道370尊享

#提车作业-冠道九代雅阁换2020款冠道370尊享 1、选车原因：可能是习惯了本田 比较过同级很多车， 汉兰达外观能接受，但是内饰就不敢恭维了，比起同级的很多车型起码落后5年，脚刹，小屏。而且加价等到，我也不知道这个神车称号是怎么得来的.... 其他的比如XT5，锐界，途昂，q5等等都去看过，始终觉得差点意思，我不是一个品牌控，要求就是舒适，空间。以前开的九代雅阁，也是看中空间，舒适。因为和家人一起用车时间多余工作时间。 其实在冠道刚上市的时候就关注过，只是那个时候雅阁还没有想过换，所以当时只是大致看了一下外观和内部，确实被内部空间吸引了。但是呢，一般初代出来肯定会出现比较多的问题，所以一直在关注这个车。这个车也奇怪，居然中间有一段时间不生产国六的2.0.就这样一直等到2020.3月。刚上市新的冠道就去试驾了，因为是新车，所以没有优惠还要加装饰，就没有买。 到今年2月再去看的时候，价格就开始松动了。 2月22号订车，370尊享版威尼斯兰，裸车优惠10200，加送原厂360，原厂行车记录仪，除首保以外，再加送三次小保养。 提车时间定的一个月，所以就在现场把跟我7年的雅阁同时也卖掉了，九代雅阁2.0豪华版，16万多公里，居然能卖到接近10万，确实是保值。 接下来事情就比较曲折了，大概等了半个月左右，4S一直提不到威尼斯兰的车，我考虑很久又叫他给我换成星空兰（和黑色没撒区别....），等了一周还是没有，没办法，最后只能拿了一台黑色。 目前行驶100多公里，买车之前也看了很多论坛对这个车的评论，所以基本上有心里准备。 2.0动力从参数来说，绝对是同级中最牛的，搭载9AT的变速箱，照理说这个配置是无敌的，很多豪华也才8AT 匹配上来说，基本和很多论坛上面的差不多，低速段不是很好，有轻微顿挫感，但是只要舍得给油，速度起来以后就很好了，感觉动力一直持续的输出。平时都是开的舒适模式，有机会试试运动。换挡拨片用过一两次，如果降档，转速会明显上去，发动机相应也更快。有很多人在问拨片怎么用，其实很简单，挂到D档的时候，直接按就可以了，仪表上面会显示在什么档位，这个相当于手动降档，用的时候也不多，可能在高速超车情况下会用一些，因为是模拟，用换挡拨片的情况下，就是7速，不是9速了。总的感觉就是不像德系车那么激进，可能这就是本田。 外观方面，比较喜欢尾灯部分，很饱满和有立体感。 静音方面，特意看了一下，能明显看到是双层带夹层的玻璃，也测试过，隔音确实不错，在市区道路，基本上很安静，不过如果及加速，能听到发动机的声音，但不是嘶吼，而是低沉。 悬挂方面，自带电磁悬挂，虑震还是不错的，把一些颠簸在底盘就过滤一部分，但是你有能实际感受到真实的路况。至于论坛上面说后轮在过一些小沟或者减震带会出现有点甩的情况，我在开的时候也特别注意了这个问题，我个人观点是悬挂是带电磁的，在处理不同路面的时候，悬挂可能需要一个转换的过程，感觉有一点跳，每个人感受不一样吧。过弯支撑还可以，比我开的雅阁好， 空间方面，这个我不说了 ，关注这个车的朋友都知道。 中控方面：改款没配备全液晶仪表是一个遗憾，而且就是现款仪表液晶部分显示信息也不是很多，可玩行不高，不能和旁边的屏幕联动（听说破解后可以，以后在试试）。8寸大屏，基本上10分钟就能把里面的功能浏览完，附加功能少，显示质量一般，特别是在启动摄像头的时候，感觉质感就像是10年以前的一个屏幕，噪点很多，颜色还原性太差，不知道是摄像头原因还是屏幕原因。 轮胎使用还是很厚道，米其林静音轮胎，就是后期换起来成本高，估计得1000多一条吧。 发动机仓设计也是比较本田的，虽然车头很大，但是因为2.0的发动机和9AT的关系，空间基本上都占满了，相比较雅阁的车型，里面要规整很多。 改装方面，我的原则是尽量不改，只是加了一些小的配件 脚垫：用的软包脚垫，就是把脚垫的周围全部塞到车的边缘缝隙，这样好处是原车地毯会很干净，不会进灰。确定嘛就是拆的时候麻烦。 方向盘套：找得是现场缝制，不是网上那种直接套上去的，好处是根据车型单独定制，看上去和原车一样，因为我手汗。这样原车的真皮就不怕磨损，而且现场缝制的也是真皮，手感也不错。 360和行车记录仪：这两个都是送的，主要是老婆开的时候方便一些，行车记录仪是现在的必配了。不然出事故找不到证据，唯一确定是只能记录前面，因为原厂的360不带记录功能。不过加装360会影响中间屏幕升降。 还送了一个离车锁车升窗，OBD的 我没有用，因为这个车原厂就自带离车锁车，升窗和降窗可以用车钥匙按两下实现。 最后说说这个车的几个缺点： 1、同级最大的5坐，居然不能后排座椅调节。后排长途情况下会比较不舒服。 2、油箱是真的很小，一箱油市区估计只能450左右，高速会好点。要是走西藏新疆这些地方就要小心了，随时都要关注到油表.... 3、这个不是针对冠道了，