很多车友关注发的途睿欧减振的运动和舒适模式。在此征得同意和车友分享一些内部测试资料，测试包括高频路面和一次振荡试验，四条曲线图分别是原车和改装后的，分别的一次振荡和高频路面的反应曲线。 原车测试曲线可以看出，高频振动直接反馈到整车上，对于大的颠簸振幅也相当大，余振有3-4次才能平稳。空气弹簧需要根据路面状况和车辆承载情况进行软硬调节，在不同的状态下具有自适应调整能力才能充分发挥空气悬挂系统的优越性。但原车空气悬挂系统自适应调整能力有些许不足，造成了整车减振表现的不足。 因此在空气悬挂系统改装加装控制模块，设置手动开关控制选择运动模式和舒适模式，可根据不同路面和承载情况自行选择不同的模式，加强空气悬挂系统的自适应调整能力。从同一台车辆改装前后在一次振荡和高频路面曲线对比即可看出，从振幅到振荡次数都有明显改善。从实际乘坐效果也能明显感受到改善，在遇到大的颠簸起伏时不会有被抛离座位头要碰到车顶的感觉，连续不断颠簸时车身晃动颠簸感基本没有了，只是随着路面起伏而上下，乘坐体验感觉完全变了，欢迎车友也试试感受下。