武大郎跟武松也是同平台

同平台的还有君威，XT4，昂科威S

开拓者和昂科旗还有XT6，三大件一模一样，变速箱发动机悬挂底盘轮距轴距所有东西都是一模一样，都是同一生产线出来的，差了十几万不是也很正常吗

一个毛胚房，一个精装房

迈锐宝和君威平台是差不多的，比君越还是差些

菜市场买的同样一块五花肉，不同饭店做的不一样

君威和迈锐宝xl三大件参数一样，但是调教不一样，其它在用料、内饰设计、各类配置都会有差别 另外，品牌价值的差异，也是导致差价的主要原因

两个车可以说不是一个级别，君越的隔音，空间家用太完美了。

你这个问题其实问的很好。要从平台类型，整车开发及成本来回答，少说得几千字，看你已经采纳了，我就不说了

大众MQB平台的polo和途昂，一个8万，一个40万 不能只看平台。同平台，同轴距，同悬挂形式，一般被认为是同一款车，换壳，换内饰而来。就迈锐宝xl来说，和君威，同尺寸，这俩才是亲兄弟。只是和君越，C柱三角窗，溜背造型很像，所以被误认为是一款。

你坐在车上就清楚了，迈锐宝你会觉得是古代的，君威是现代产物，如果迈锐宝能把内饰搞一搞其实还是可以的

尺寸，豪华程度

这两辆车 差在 品牌溢价和内饰做工用料上 其他都差不多

完全不是一回事，同样三大件的还有凯迪拉克全系，单不是一样的，有后驱，有纵置。迈锐宝和君威是一样的，和君越差了半级，主要体现在调教，做工用料上，所以价格贵单不会贵很多。迈锐宝和凯迪拉克虽然看着三大件希望，那就直接纵置后驱和前置前驱的区别了

分几个因素吧，品牌溢价，内饰做工，底盘调教，市场定位等等，决定了君越更贵，运营策略罢了。大部分用户买车也不可能了解三大件结构那么深的层面，只能说买到适合自己的就是最好的。

是的，因为这两款车它的定位是不一样的，你看一下他们的车身尺寸是不一样的，包括做工也会有一些差别。

同样是女人，脸不一样，差别就大了

调校，用料，做工，品牌影响力，配件质量，都不一样。咱说BBA同款的车子高功版和低功版相同的三大件，差的就不是几万了。

主要是品牌定位不一样，做工和用料也不一样，别克的用料材质和做工更好一点，精致一点。迈锐宝的同宗同级的竞品应该是君威，不是君越。