确实是这么个回事

还是等正式上市去试驾，重点试试爬大坡，半坡起步，油耗再高也不可能高过传统燃油车的。

静音性，乘坐舒适要考虑啊！

对的，静音性很重要

这就简单的，你担心的话等多几个月啊，去问一下买过的人就清楚了。

日常使用不管比不比赛，可以比媒体的油耗还低，你信不信？

冠道5-6个，你肯定也信对吧？

如果只是一个人或者几个别人测的五六个就不要说了吧，这个测试的全是这么低

买不起dm p只能买dm i不知道怎么回答

市里用的话插混才有优势，充电方便用电就够了

同事的冠道240，纯市区开，平均时速23，油耗9.6。5-6l绝对是城市快速路60-80公里行驶，而且一点都不堵车。

Dmi的在市区正常行驶得真实油耗应该在6到7升每百公里，说实话这已经很优秀了，最近一帮恰饭导购员就像饿了半年没吃饭一样

张口就来

？？？dmi的优势不就是市区低油耗吗？？你竟然说市区油耗高？？

不可能

比亚迪优势在于，不管你再堵，我不烧油，没能耗，百公里就是4个油，哪怕这百公里用了3小时，燃油车你堵车走走停停，怠速都耗油，3个小时要多少油？比亚迪只看里程，不看时间，你说哪个靠谱

DMi在市区最省油 高速费油

它的原理是低速的时候发动机发电给电池，电池驱动，高速的时候电池驱动经济效益降低？采用连杆发动机加电池一起驱动，所以dmi发动机只有一个档位，类似手动挡的6挡，因此高速其实也不会很耗油。

你说的这个原理是理想的增程式。这Dmi据说非官方媒体报道，类似丰田本田的优势，但是又避开双田的专利。中低速情况下，发动机带动发电机，发电机供电给电机行驶，多余的电量就充电。进入中高速，发动机直连车轮带动车子走，避开发动机在低转速扭矩不足。低转速区间原理是以电机为主，发动机为辅，在需要大马力输出，发动机电动机同时发力（因为有大电池，纯电续航有55公里和115公里两种电池版本）