名爵5使用感受 本人上一辆车借别人是15款的阿特兹，开了一年多，他的车卖了，无奈得将车还了，故此买辆车代步成了当务之急。在11月初开始找车，第一个周末看了长安75plus，逸动，和宋plus，顺带将阿特兹保养下还人。由于时间匆忙并没有确定下来就回家了，第二周无意间看到名爵6文章，有点心动，选定了周末对名爵6和吉利星瑞进行了试驾，先去的名爵刚好有带排气的版本，果断上车踩了两脚，说实话，略感失望，想着名爵5跟名爵6差不多，转头就了解了下名爵5。而后对星瑞进行了试驾。 本文抛开古板的数据，谈谈个人驾驶的直观感受和两车对比 先说下常走的路况：主要用于每周末单位和家庭两头跑，单程40公里的高速，20公里的国道，二十公里的山路，提车后气温没高于10度的条件下。 (山路图) 个人比较看中的动力，名爵5的173匹搭配7速湿式双离合的动力在10万以内不能说是绝无仅有，也可以说难逢敌手了，在零百加速测试中，不对车辆重量进行改变，仅我一个人的条件下，s档以1200转起步最好成绩为8.8s，涡轮在大约在1.2s的时候介入，前段加速快，换挡感受清晰。当速度到70之后加速变得平顺无力，爆发力下降，不过在三次对比阿特兹中都取得胜利。日常行驶中，动力调教方面感觉略有不足，低速时顿挫明显，在涡轮未介入时动力提升缓慢，而涡轮介入的节点难以捉摸，有几次在山路变道超车的过程中，在方向旁未回正时突然加速，差点开到沟里。动力系统的另一组成部分，刹车可以说是非常的智障了，刹车前段几乎没有，再往下点又用力过猛，突然减速，非常的不线性，偶尔还有摩擦声，这是几个朋友都有的共同感觉。过减速带后排几乎就是硬碰硬。 （加速计时） 空间对我来说应该是比较满意的，本人182在双手握方向盘时，右手肘关节刚好顶住手扶箱，在需要转大弯时会卡住。主驾驶调整好坐姿后，后排坐上去还能留出两个多拳头的距离，跟阿特兹打个五五开；但宽度跟阿特兹的差别还是挺明显的，以我这种身材为例，后排估计就只能坐两个人。后备箱空间是令我挺意外的，看车是感觉空间较小应该装不了什么东西，没想到上次工会发的福利装下去也没多大问题。 (前排) 之前受够了阿特兹的隔音效果，一直想说新车一定要买个隔音好点的，但是试驾的几辆车后总结出国产的车隔音的差不多，基本跟阿特兹比都各有胜负，名爵5在高速和沥青路等较好的路面上，隔音效果都优于阿特兹，而在山路水泥路面上跟阿特兹差不多。当然了音量越大噪音越小的真理是不会错的(狗头)，至于雅马哈音响我真的感觉不出来，有哪位大神可以和我分享一下车机的音效设置和如何设置才能发挥中雅马哈的作用 (后排） 车机系统感觉还是个内测版本就被上架了，目前我遇到的问题有：行车记录仪黑屏；整个车机黑屏；行车记录仪的视频无法播放；eco在长时间停车后被关闭；方向旁快捷键设置成车辆设置时，每次启动后需点一次车辆设置才能生效；最最智障的要属对话功能了，在和旁边聊天时会时不时来插一句，有时候怎么喊他都没反应。希望今后这些问题能通过ota升级解决。 （黑屏） （记录仪视频无法播放） 油耗方面对比阿特兹的表现7.5个油，名爵5的油耗表显为6.5左右，相对来说油耗低点。 主要优点 1.在acc巡航模式下，打方向盘会降速，避免了踩刹车后需要复位巡航模式 2.自动远近光灯，无需手动切换 3.相对油耗低 4.液晶仪表，能换主题就好了 其它缺陷 1.负责检测前方障碍的摄像头前的梯形区域会起雾，起雾后acc自适应巡航功能无法启动，如果车辆在行驶中会触发自动紧急制动功能，我曾在高速上确认前方无障碍的情况由acc巡航模式被刹停，庆幸没有被追尾，这里建议在设置中更改检测到障碍物后的操作。梯形区域起雾后需将除雾开到最大，6分钟以上才能将雾气除静。 2.空调调节麻烦，需要分散注意力看屏幕。 3.车机部分设置无法保存。 4.胎压检测不能实时更新，新车放气时，放了好久表显胎压都没变化，开个一小段胎压才会显示真是数据。 5.车机系统运行缓慢，卡死 6.音质一般，也可能是我不会调。