翼神 2010款 购车1个月 口碑评价: 对于玩车人来说，这辆车的素车已经不好找了，所以二手收到一辆接近素车的翼神很看运气，那我就来说说对于这车我买完所感受到的优缺点吧: 1.油耗方面:并不算很省油，市区油耗1公里5毛钱左右，不过因为是10年前的老车，油耗也算可以了。 2.动力方面:这个怎么说呢，我是CVT手自一体1.8排量的，我只能说CVT超速箱起步很平顺，但确实没有手动挡车起步快，官方标CVT零百加速11.6秒，但个人试过挂CVT手动挡档位，1档起步5000转到6000转左右升档，能做到8秒多点破百，应该也算可以了，上了120以后，如果不是手动挡降档补油，提速并不是算很优秀，毕竟1.8l自吸发动机，对于喜欢飙车或者崩零百的鬼火少年们可能不是很友好（当然，不建议飙车崩零百，毕竟JDM不是鬼火）。 3.操控性方面:本人有一辆BWM325i（e90那款），对比宝马和马自达的操控性，个人感觉虽然不如这两辆车舒适和灵敏，但是差别不是很大，除非是对于专业玩车下赛道的专业人士来说可能差别比较大，普通家用基本上感觉没差多少，过弯的时候，侧倾感觉可能比另外两辆车明显一点，用的原厂16寸轮毂和原厂205的胎（目前最快测试过得过弯速度是90公里每小时，感觉还没到极限，不过车主本人已经不敢再提速了，毕竟不是专业的），另外，刹车偏软，这可能是日系车的通病。 4.空间方面:个人感受前后排在不特意调大座椅空间的情况下，空间还是蛮够用的，本人185cm身高，驾驶位座椅处于b柱位置，腿脚完全不累，后排空间本人坐进去，头部大概有一拳加2个手指头的空间碰到顶部，腿部是差近两个拳头碰到前排驾驶位座椅，后备箱跟一般家用轿车差不多，不过可以40:60放倒后座座椅，偶尔拉个货也问题不大。 5.隔音方面:隔音效果不是十分友好，可能是东南做工问题，毕竟是东南厂子组装的，同价位的15万～20万的日系车，隔音效果要比翼神原车好一些，虽然没有美系和德系那么明显。 6.舒适性方面:舒适性？不不不，这车无论是血统还是外观还是发动机这种内在，都不是走舒适路线的，这车就是evo10减配出来的，因为所有evo10的零件大多数都可以完美匹配到翼神身上，如果考虑舒适度，那么你错了，不是运动座椅，真皮座椅硬的很，悬挂也偏硬，对于路况的反馈，你开上这辆车的感觉就仿佛你跟此车融为一体的感觉，就是纯粹的运动车，然后减配变成了捎带家用，千万不要把它当成家用舒适家轿。 7.改装方面:改装方案底子非常深厚，比如说evo10的前后杠，18寸轮毂，evo10前宽体叶子板，4b11t发动机总成，evo10超选四驱一套总成等等，对于改装爱好者和年轻人来说，跟飞度一样是玩车爱好者的福音。 个人对此车目前所了解的就这些，因为喜欢改装车而喜欢翼神，也因为《头文字D》的儿时回忆而选择翼神走上JDM路线，不过现在，因为开车感觉纯素车更原汁原味，所以我目前还是不打算改的，不过以后可能会改，不过那时候，翼神可能就不是翼神了，可能会进化成翼豪路神。