#第十一期试驾报告第一次参加这类的试驾活动，体验了五款车区别，感谢懂车帝提供活动，其实我接到电话时还是有些蒙，哈哈。那么活动结束了，我就总结一下（本人非专业试驾或者编辑，所有观点代表个人见解）： 整体活动的流程很紧凑，懂车帝为了怕驾友们在入场迷路，做了两个视频，真的是挺用心的，有意思的是在于视频描述一种侠盗飞车的视觉，真的要赞一个！ 2020年11月15日，天气阴，路面干燥，气温14度，对于试驾天气还不错，试驾车型有2020款缤瑞1.4T CVT亚运版，2021款名爵5300TGI DCT青奢旗舰版，2020款领动1.5L CVT致炫-豪华版，2021款英朗1.3T轻混动自动精英版，2019款科鲁泽RS300T自动痛快版这五个车型。科鲁泽试乘，领动、名爵5、缤瑞三款车试驾。 活动开始主持人讲解了整个活动的流程及注意事项，并邀请了南哥和欧叔两位KOL来对这五辆车做了简单的分析及感受，然后我们去观察了五辆车的静态表现。五辆车中国产车真的配置要高些，无钥匙进入，液晶屏，多功能按键，等等大家一般经常用到且需要的基本都有了。而像英朗车钥匙开门，车钥匙启动，钥匙孔是在方向盘右侧的位置，而一般仪表盘右下启动按键位置是启停按钮，刚接触是真的不顺手，方向盘真的很干净（喇叭、安全气囊、车标）。空间方面几辆车我认为差不多，不看数据只是眼观和感官，名爵5由于溜背造型，我170后排差不多要顶头了，三款合资车全部为机械仪表盘。在按键和旋钮上这几款车名爵5的手感最佳，阻尼高级感到位。论车机缤瑞的识别更高一些，反映更快一些，而且互动性是有的。对于外观我觉得就不是认仁者见仁智者见智了吧！名爵5当之无愧，真的第一眼就被吸引了，而且针对于女性同胞们除了好看就已经基本确定想买了，男同胞们如果不爱说话，但是呢又想表达自己不是个冷人，这个车这个色就没错了。 经过静态的简单观看及触摸，接下来我们去场地试驾，场地包括了专业动态试驾（加速、制动、U型弯道、蛇形绕桩、麋鹿测试）和赛道情景试驾（雨天湿滑弯道、中高速S弯道、行驶遇到急减速前车、行驶中遇到散落物、模拟通过高架桥/匝道、小区/超市减速带）的主要场景内容。最先开始试乘科鲁泽，这辆车加速上感觉凑合，制动比较优异，ESP比较生硬需要大幅度调整方向，悬架比较软。第一辆试驾车领动：加速上算不上多快，毕竟是1.5L的排量，制动上还不错，刹车距离比较短，麋鹿测试感觉悬架偏软，但是在低速过减震带时竟然比较硬；第二辆试驾车缤瑞，加速比较好，但是有档位模拟有时候出现顿挫感，麋鹿测试减震偏软些，在过减震带时比领动舒适，湿地弯道ESP修正有突兀感，需要快速修正，但好于领动；第三辆试驾车MG5，我个人觉得10万以内的更喜欢这辆，加速感更强一些，制动效果一般，和缤瑞差不多，与另外两款合资车比差稍一点，但是在麋鹿测试真的是游刃有余，路感是这五辆车里最好的，甩尾很小，有点两厢车的感觉，在湿滑弯道ESP很温柔，也是最好的，不需要过多的修正方向盘，减震带低速舒适感还不错，没有颠屁股难受的感觉，嘻嘻。 五辆车试驾了三辆，一辆试乘，也算是对10万以下这五辆车的亲身感受，非常棒，不过有没有一种名爵5是来以新款车砸场子的感觉？但也表明我们国产车的逐步强大。我自己的车是MG，顺便跟上汽句话，服务再好一点，把上海旗舰店的标准该下方到每个城市了，毕竟车那么好看，不然年轻人会觉得4S店很LOW了，也希望把近百年历史的MG俱乐部搞起来。