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充就完了，没事的，我车2年多了，有的时候拉活就要快充，到现在只有1公里的衰减。三元锂电池8年内1000次充放电之后才会大幅度衰减，而磷酸锂铁8年内2500次充放电才会大幅度衰减。
评论发表于2020-10-30假设开300公里就去快充。这是跑30公里三元锂电池就会大幅衰退？？那跑运营还是磷酸比较好吧
回复发表于2020-11-08没太看懂你的假设，大致回答你两个疑问。 第一个是充一次电能跑300公里不代表1次充放循环就是300公里。有很多干扰因素，最大的干扰因素是动能回收，制动回收回来的电量也等于给电池充电，还有气温，脚轻脚重，空调用电等等都需要耗电。所以能跑300公里的车一次充放循环不足300，具体分车子，大致300公里的车一次充放循环是240左右。三元锂电池特性是1000次左右，就能跑24万公里左右，是这样得来的理想值。（一般达不到就会开始大幅度衰减） 第二个你的疑问就是磷酸铁锂和三元锂哪个好。其实没有绝对哪个好，我认为北方选三元锂，南方选磷酸铁锂。三元锂低温电量损失率低，磷酸锂铁耐热性好不易自燃，再有就是寿命比三元锂长2.5－3倍，也就是2500－3000次充放循环。
@郑强粉丝：假设开300公里就去快充。这是跑30公里三元锂电池就会大幅衰退？？那跑运营还是磷酸比较好吧
回复发表于2020-11-08
偶尔用一下慢充。
评论发表于2020-10-31快充的话作为临时应急充电比较不错的，满足你跑长途的需求，但是快充无法充满100%，想要完全充满必要使用慢冲，而且一直使用快充对电池多多少少也会有影响。
评论发表于2020-10-30快充无法充满是车子有个保护电池的装置，没事的，除非你车这个装置坏掉了，这个装置不好使了你车子就可能会引发自燃了
回复发表于2020-10-30
补充一下，之所以有快慢充是因为充电桩占地面积的原因。最小的快充充电桩都得跟一个电话亭大小，家里安装不了，而慢充一个小盒子就搞定。咱们电池都是有正负极的，也就是说充进去是需要直流电，放出来也是直流电。快充充电桩里面有一个交流电变成直流电的装置所以比较占地方，而慢充就是个变压器，把220伏变成380伏充到你车里有一个交流电变成直流电的装置里再充电。这两种电桩充电方式到最后都是转化成直流电充到你电池里，只不过快充能一次性怼入大量的电而已。快充也就比慢充对电池有千分之一的损害，不用害怕有太过大的电池伤害。
评论发表于2020-10-30应该没有多大影响，我的是出行版，一直用的是快充，也没见有什么区别
评论发表于2020-11-01
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回复楼主
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