影响机油更换周期的关键因素相较于矿物油与半合成油，全合成润滑油拥有更长的换油周期（一年左右），换油里程普遍都超过1万公里，但是受一些特殊因素影响，润滑油往往达不到标准里程数就需要更换，影响润滑油更换周期的关键因素：机油滤清器。汽车保养中选对机油只是一部分，同样关键的还有机油滤清器的选择，若是选用高性能机油，却忽视了机油滤清器的更换及选择，依然无法给予发动机更好的保护，不仅会影响发动机的性能，还会缩短更换周期。机油滤清器是供给发动机洁净机油的重要保证，发动机在工作过程中会产生金属磨屑、积碳等杂质加剧发动机磨损，降低机油对发动机的保护能力，因此需要机油滤清器过滤杂质，让机油的作用更高效、更持久。所以，机油滤清器需要具备：过滤能力强、流通阻力小、纳污能力强、使用寿命长等特性。使用质量不合格的机油滤清器会有哪些不利影响呢？1、过滤效果差：无法有效的过滤掉机油中的油泥、积碳、金属磨屑等，使含有杂质的机油进入到发动机各个运转表面，对发动机造成二次损伤；2、纳污能力差：容易出现机滤堵塞，导致发动机供油压力降低，润滑不良、机油压力灯报警等；3、滤纸材质差：容易变形、损坏，会产生大量的纸屑，导致发动机润滑系统油路堵塞、零部件磨损，严重时发动机给不上机油，会严重损坏或报废。更换机油后车辆异常，可能是这些原因？更换润滑油是车辆保养的关键，是减少设备磨损、提高设备运行效率、节约能源的有效途径。但实际生活中，很多车主对润滑问题却不够重视，甚至有很多误区，最终导致一定的经济损失。1、润滑油粘度过高为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：1.粘度过大，导致流动缓慢，油压虽高但润滑油通过量不多，无法及时补充到摩擦表面；2.粘度过大，使得机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，就难免多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率；3. 润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热；5.由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中过滤出去。因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。2、润滑油加注过多润滑油加注过少的危害人所共知，因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：1.润滑油过量，汽车行驶时曲轴搅动，容易使润滑油产生泡沫并变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率；2.润滑油过量，容易从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使润滑油消耗量增加；3. 润滑油过量，会加速燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。{建议机油加到爱车机油尺的最低标记和最高标记的中间.也就是机油尺的最高刻度和最低刻度的中间位置}3、润滑油混合使用润滑油是从石油中提炼出来经过精制而成的石油产品，不同种类，不同品牌的润滑油所含的成分及其比例也不相同。一般来说，润滑油是不宜混合使用的。为了改善润滑油的理化性能，润滑油内必须加入一定量的添加剂。各种润滑油的添加剂各不相同，有抗氧剂、增粘剂、油性添加剂和极压添加剂等，不同品牌，不同型号的润滑油混在一起，就可能使油中的添加剂发生化学反应，从而失去添加剂的作用，损害了润滑油应有的效果。