#7系/A8L/S级，谁是D级王者能消费这三台车的人，选车所关注的重点自然和普通人不同。于我们而言，一台车能否获得良好的评价，要基于它的安全系数、配置、动力性能、颜值设计和价格区间，这些外在的“硬实力”左右着我们的选车过程。但是，当我们把视野和思路上升到D级车的时候，品牌历史、文化底蕴、造型设计和舒适安全却成为了选车中的重要因素。S级、7系和A8L谁更胜一筹，更能成为D级王者，从配置、动力和设计上来谈已经没有意义。三台车都代表着BBA最高超的造车工艺，“硬实力”旗鼓相当，我们今天从历史底蕴的角度来看一看，S级、7系和A8L谁更强。 奔驰的历史是最为悠久的。1885年的时候，奔驰创始人卡尔本茨就已经将一台发动机装在了一辆三轮车上，尽管这台三轮车造型独特，颇有几分轮椅的感觉，和现在的汽车造型相比天壤之别，但我们不可否认卡尔本茨对汽车工业作出的巨大贡献。为了纪念他的功绩，人们送给他“汽车之父”的尊称。最早的奔驰就只叫奔驰，它形单影只的在汽车行业里徜徉。后来，奔驰遇见了另外一位汽车工业大佬：戴姆勒，才开启了全新的奔驰时代。戴姆勒在造车的领域中，还有一位挚友相伴，这位挚友名叫：威廉·迈巴赫，两人合力在1886年造出了装有发动机的四轮汽车，比卡尔本茨只晚了一年。这俩兄弟造出四轮汽车以后，顿觉前景一片光明，于是两人成立了公司，名为：戴姆勒发动机研究院。故事进入下一环节，兄弟俩的汽车生意越做越好，在市场上的影响力也越来越大。有一天，有一位叫艾米尔·耶里内克出现在他们的公司里，这个艾米尔说：我要订购36台汽车！兄弟俩一听这是来了大客户啊，这个季度的汽车销量我们戴姆勒那肯定又是第一啊！世界第一汽车公司非我莫属了！正当兄弟俩暗暗自喜之际，艾米尔又说了：但是我有个条件，你们以后生产的汽车都要用我女儿梅赛德斯的名字命名。戴姆勒一听，不就是改个名字嘛，并不会影响我的业绩，没问题！改！（图6）于是，戴姆勒旗下生产的车子都命名为：梅赛德斯。 一战结束以后，世界经济困乏，汽车工业更是寸步难行。为了能在那个时代存活下去，奔驰和戴姆勒两个竞争对手便选择了联手。1926年6月29日，戴姆勒奔驰公司成立，我们熟悉的梅赛德斯·奔驰品牌诞生。 在梅赛德斯·奔驰诞生的13年前，德国慕尼黑有一位叫卡尔·斐德利希·拉普的小伙子正在埋头苦干。这个小伙子厉害的很，靠制造飞机发动机谋生。这个小伙子名下有一个公司，叫拉普发动机制造厂。这是宝马最原始的样子。后来，这个小伙子在一次人事调动中溜走了，总经理换成了另外一个人，名叫佛朗兹·约瑟夫·帕普。这新官上任三把火，第一把火就先把公司的名字改了，更名为巴伐利亚发动机制造有限公司，英文Bayerische Motoren Werke，于是，BMW这三个字母在历史的长河中跃然出现。同期，BMW还有一家兄弟企业，名为巴伐利亚飞机制造公司，简称BFW，主营航空机械制造。两兄弟本来生活的风风火火，快活自在，但一战带来的经济倒退直接让两兄弟难以度日，再加上一战德国作为战败国被限制军事发展，造飞机更没有出路，两兄弟几近崩溃，破罐破摔，已经有了置身事外、潇洒人生的年头了。就在BMW品牌危机关头，一位来自奥地利的大老板名叫卡米洛，他看到了BMW和BFW身上的商机，立马砸钱收购，并迅速整合两家企业，BMW的研发、生产以及总部全部迁到了BFW工厂内，这一天，真正意义上的BMW诞生了，蓝天白云标再度起航。 通过奔驰和宝马，我们发现创始人都会用自己的名字来命名品牌，所以奥迪的创始人名为：奥古斯特·霍希（图4）。（你TM再逗我？？）霍希这位大佬是一位理工高材生，早年在卡尔本茨的奔驰工厂打工，后来发现造车不过如此，简单！于是离开公司，自立门户，找来几个合伙人就创办了霍希公司。但是理工高材生的霍希在企业经营管理方面并不擅长，甚至还和董事会闹了矛盾，一怒之下离家出走。“公司不要了！我再注册一个霍希！我要逼你们退市！”可惜，霍希这个名字都已经被注册了，正在学拉丁语的合伙人喃喃自语道：霍希（Horch）在德语中的意思是“听”，拉丁语中的“听”念“奥迪（Audi）”，意思都一样，后者还更好听。于是，这世上就多了一个叫做Audi的公司。同样是20世纪上叶，受经济危机的影响，霍希、奥迪、小奇迹、漫游者这四家公司合并成为了一家名叫"德国汽车联盟"的公司，但不幸的是在二战中汽车联盟被彻底摧毁，到1949年该公司正式更名为"奥迪汽车联合公司"。可是时运不济、命运多舛，几经波折后于1966年被大众正式收购，1977年才开始以独立的"奥迪"品牌生产，那四个紧紧相扣的圆环也代表着奥迪过去的那四家公司。 单从文化底蕴而言，奔驰无人可比。世界第一台汽车的制造者；卡尔本茨、戴姆勒、迈巴赫一众大佬的加持；比宝马提前30年进入汽车行业打拼。在历史的视角里，奔驰是当之无愧的老大哥。所以，从软实力的层面来看，S级是响当当的王者。